小新说
高标准履行社会责任，是中央企业高质量发展的鲜明特质。近日，“国资小新”推出“为民实绩”系列报道，聚焦人民群众的身边事、暖心事，展现中央企业以实干担当答好“民生考卷”的生动实践。今天，让我们一起走进正在建设中的厦金大桥（厦门段），感受这座连接两岸的“門”字桥如何用央企建设者的汗水与初心，架起民心相通的团圆之路。
前不久，
新疆导游迪丽努尔·吐尔逊江
带台湾游客进行南疆环线游览，
她自豪地为游客讲解了
中交集团建设的世界最长的高速公路隧道——
天山胜利隧道这座“超级工程”，
视频迅速走红全网。
（点击回顾：）
“五一”期间，
迪丽努尔来到中交集团，
见到了天山胜利隧道建设者们，
听着一段段攻坚克难的故事，
她的眼眶又湿润了……
“不是打穿天山容易
而是天山那头有人民。”
这句话之所以戳中人心，
正因为道出了中国基建最动人的初心：
逢山开路、遇水架桥，
从来不为征服自然，
都是为了造福人民。
而对于来疆旅游的台湾游客
以及更广大的台湾同胞来说，
这句话也绝非仅仅停留在“讲解”层面——
央企人的初心与行动，
同样激荡在海峡两岸。
“門”字桥连接两岸情，
海峡那头也有人民
五一假期，
当大多数人还沉浸在
假日的悠闲惬意里时，
福建厦门的海面之上
却是一派热火朝天。
这是正在紧张建设中的
厦金大桥（厦门段），
万里碧波间吊臂挥舞，
百余米高空塔吊盘旋，
6300余名建设者挥洒汗水、扎根一线，
用辛勤的坚守在节日里
勾勒出了最动人的奋斗身影。
网友的一句句热切点赞，
汇聚成“民心所向”的最强回响。
带着这份沉甸甸的期待与
“云监工”式的热情督促，
厦金大桥（厦门段）的
建设脚步愈发铿锵有力。
今年3月25日，
国台办发言人指出，
“大陆强大的基础设施建设能力，
将为台湾基础设施更新升级
提供强大支持。
比如我们可以共同建设
研究多年的海峡快速通道。
台湾民众到时候就可以从本岛出发，
沿京台高速公路自驾到北京游览。”
一句承诺，
背后是祖国强大的基建实力，
更是对两岸同胞血浓于水的深情牵挂。
正在建设的厦金大桥（厦门段），
正是这份承诺的生动实践。
作为“深化两岸融合发展，
夯实和平统一基础”的国家战略工程，
这座桥也是构建
厦金“同城生活圈”的先手棋。
项目全长19.6公里，起于厦门本岛，
终点设互通接入厦门翔安国际机场，
并预留至金门段接口。
不仅是连接两岸的民生工程，
更展现着中国基建硬核实力。
建设者们以智慧匠心克服建造精度高、
全离岸海洋环境、
复杂地质等多重挑战。
其中，刘五店航道桥
作为厦金大桥的关键控制性工程，
全长1948米，主跨928米，
是福建省首座全离岸式海中悬索桥。
该桥采用国内首创分离式钢壳沉井结构，
单个沉井总重超万吨，
堪比“海上城堡”。
沉井在船坞内拼装，
海上浮运159公里抵达现场，
通过智能监测控制系统确保精准落位。
项目海上主线桥大规模采用预制装配化施工。
中交集团将数智化建造体系
首次引入跨海大桥墩台预制领域，
打造全国最大、数智化水平最高的
跨海桥梁装配式墩台预制厂。
深度融合数字孪生技术，
应用磁吸爬壁式钢模板打磨机器人等智能装备，
替代传统高危作业，
实现工序提质、安全提级、
效率提速，
树立数智化新标杆。
而比技术更动人的，
是流淌在桥上的温情与大爱：
从2024年刀郎在演唱会上
为厦金大桥建设者献歌致意，
到2025年6月中交二航局建设者
在施工水域勇救落水游客……
这些动人的瞬间，
让这座桥不仅是钢筋水泥的奇迹，
更有了人心的温度。
2025年11月，
40余位金门乡亲首次组团
走进厦金大桥（厦门段）现场，
远眺清晰可见的金门岛，
连声高呼“回家了，回家了”；
金门县前县长李炷烽动情言道：
“我们是台湾人也是中国人，
桥未通、心已通，
心通了万事就通。”
同年12月，
十余位金门同胞再次来到项目现场，
见证关键控制性工程
刘五店航道桥主塔“門”字形合龙，
一桥连两门，两岸一家亲。
2026年4月，
中共中央台办发布
十项促进两岸交流合作的政策措施，
明确提出推动福建沿海
与金门、马祖
“通水、通电、通气、通桥”。
厦金大桥，
正从民心所向走向蓝图落地，
跨越海峡的那道弧线，
终将画成团圆的“門”。
从天山脚下台湾同胞
聆听“人民至上”的初心，
到金门乡亲感受“两岸一家”的温度，
诠释着同一份深情：
天山那头的人民，
海峡那头的人民，
都是中华儿女；
打通天山的初心，
建设大桥的使命，
都是为了人民幸福、家国团圆。
穿山越海饮水植绿，
“天山那头有人民”的故事还有很多
不止天山两侧、海峡两岸，
国有企业参与建设的许多超级工程，
同样践行着这句滚烫的话。
在被称作“地球裂缝”的
贵州花江大峡谷上，
一座大桥凌空而起，
主桥跨径1420米，
桥面至水面垂直高度625米，
两项“世界之最”集于一身，
被称为“横竖都是世界第一”。
过去，
峡谷两岸的居民往返一次
需要绕行两小时的盘山公路，
山看得见山，
人却难相逢。
如今跨越天堑仅需两分钟，
这不只是奇迹，
是不想让任何一个人被大山困住。
有人说，
进藏之路甚于蜀道难。
拉林铁路
90%线路在海拔3000米以上，
建设者在高原缺氧中，
掘进成功征服“基建禁区”，
“复兴号”飞驰在雪域高原，
实现了31个省区市全覆盖。
路通了，
远方就近了。
从前翻山越岭奔波，
变成如今平稳抵达。
特高压银线翻山越岭，
工人在百米高空走钢丝作业，
近7.5万吨物资运上65度陡坡，
西部的风光水电，
跨越山海点亮万家灯火。
西延高铁
是我国“八纵八横”高铁网包头、
银川至海口通道的重要组成部分，
南连西安枢纽，
北接在建的延安至榆林高铁。
近万吨钢轨铺就红色革命路，
只为老区人民一小时联通长安。
一条生命水脉，
蜿蜒陇中高原，
穿崇山、凿隧洞、架渡槽，
引洮供水工程
是甘肃迄今投资规模最大，
引水渠线最长覆盖地区最广，
受益群众最多的
大型跨流域调水工程
一泓清水润旱塬，
600多万群众告别苦咸水。
风沙，
曾是悬在“三北”地区
头顶的“生存利剑”，
“宁可种树累死也不叫风沙欺负死”，
一代又一代的生命接力，
在万里风沙线上筑起绿色长城。
从“沙进人退”到“绿进沙退”，
不仅阻挡了风沙侵袭，
更是守护了我们世世代代的家园。
深中通道主体全长约24公里，
在环珠江口“A”字形
交通主骨架上挺起关键一“横”，
成为全球首个集
“桥、岛、隧、水下互通”
为一体的跨海集群工程。
全球最高通航净空海中大桥、
全球最大海中悬索桥锚碇、
全球最长双向八车道海底沉管隧道……
历时7年建成开通，
深中通道创下10项“全球之最”。
引江济淮工程
是跨流域、跨省的
重大战略性水资源配置和综合利用工程，
为国家172项节水供水
重大水利工程的标志性项目，
供水范围涉及河南、
安徽两省15市55县（市、区），
总面积7.06万平方公里，
输水线路总长723公里。
千吨级船舶翻越分水岭，
一渠清流润泽皖豫5000万亩良田，
只为南北水系牵手润万家。
从天山深处到海峡之畔，
从沙漠绿洲到长江之滨，
无论一洞穿山岳，
还是天堑变通途，
都是万千建设者
不畏艰险、实干担当的成果。
山再高，挡不住百姓民生期盼；
路再险，拦不住时代发展脚步。
一个个穿山越岭的工程壮举，
是硬核技术的攻坚克难，
更是国有企业根植初心、
坚守人民至上的价值选择。
无论山多高、海多宽，
只要民心所向，
中国工程必能抵达。
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责任编辑 | 葛瑞蒂
校对 | 程镜睿
执行主编丨张灏然 陈婷
内容来源｜中交集团 人民日报
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