大家都知道，自比亚迪3月5日发布闪充技术以来，除了不断上市新车、新增闪充站以外，另一个车主福利就是购买闪充车型至少赠送一年免费闪充权益……
对于很多家庭用户来说，一年闪充权益，基本上能省下一年的保险费用了，所以吸引力还是很大的。
但是比亚迪发布闪充的时候，我们就说过了，一定要严防“羊毛党”，不要重蹈蔚来汽车免费换电的覆辙，让一些占便宜没够的车主，拿着从闪充站免费充来的电，然后放电去干别的事，比如带工地设备，或者餐馆用电……
当时我们认为比亚迪防止这种情况的发生，大概率有两种方式，一种是限制总充电量，另一种是限制外放电比例，我们更加倾向前者，因为前者可以防止没有注册成营运车、但实际在营运的用户大量充电！
日前，比亚迪某些车主全在传一张图片，也就是比亚迪准备要限制闪充电量了。核心观点就是一个，每个月300度电，用完就要花钱，没用完，顺延到下个月，12月到期之后，整体清零。
这个网传新规，看起来好像是比亚迪小气，但这一定是维护了绝大多数车主的权益，因为如果大量被“薅羊毛”，比亚迪最终也会扛不住，大家就都没有免费权益了。所以让大家雨露均沾，才是最友好的方式。
实际上，对于绝大多数家庭用户来说，300度电足够一个月使用了，按照比亚迪纯电平均百公里15度电的电耗计算，3000度电，就够跑2000公里了，一个月2000公里，每天平均接近70公里，够了！
这一点小编我，深有体会，在过去几年时间里，小编每个月的充电度数，基本都不到300度，而且小编开得还是一台平均电耗在20度的2.5吨大车，所以对于大多数用户来说，只要是正常驾驶，都够用了。
现在，还不是很能确定这套网传新规是不是比亚迪推出的最新规则，但是从内容上来看，具备很强的操作性，我们相信对于大多数用户来说，都是可以接受并且“无感”的，因为基本上都用不完。
当然肯定也会有反对的，比如那些买了比亚迪闪充车型，以非营运车身份，实际去跑顺风车、网约车的小伙伴，或者直接跑黑车的小伙伴，肯定非常反对这套规则的落地，因为这相当于让他们从零成本变成了有成本。
简单来说，像比亚迪闪充这么快的充电功率，这么多的闪充站，加上过段时间，新车保有量也会指数级增长，免费闪充对比亚迪来说，也是一个很大的负担，但是对于比亚迪而言，给用户赠送权益没问题，不能憋着薅羊毛，哪个车企也受不了。
所以，如果网传的这套新规是真的，那么我们之前的判断就是对的，对于比亚迪来说，一定要有条件限制闪充权益，否则就被别人给薅秃了。
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