在踏板车的世界里，雅马哈的MAX系列拥有着举足轻重的行业地位，虽然它们的价格始终没有向市场妥协，不过就外观设计、性能表现、操控感受来看确实不错。
但事实上雅马哈玩太子车也有其独特的一面，甚至于丝毫不会逊色于自家的踏板车，本期我们就来看看它旗下的经典款车型XVS400。
雅马哈XVS400也被称之为速度之星，其初代版诞生于1996年。当然早在上 世纪 （ 参数 丨 图片 ）80年代雅马哈就已经有非常成熟的巡航系列了，其中XV400便是XVS400的前身，它的设计风格和活跃在内地市场的GN250有几分接近，只不过该系列所使用的是V2引擎。
随着时间的推移雅马哈的V缸太子车，从原来注重含蓄内敛的风格逐渐进化为了激进和奔放的代名词。1996年雅马哈正式推出了XVS400，并在此后几年不断进行了迭代升级，2018年正式停产。
据说，2000前后在内地市场也出现过少量的XVS400，但基本上都是以“小贸”形式引入的。
从上图中我们可以看出，彻底进化后的XVS400更像是美式巡航和日系太子车的结合体，它车身圆润饱满、线条流畅动感，即便放到现在也属于高颜值的序列。很难想象30年前的摩托车竟有如此耐看的设计语言。
在动力上，该系列车型所搭载的是一款采用75度夹角的V2风冷引擎，它配套有单顶置凸轮轴，每缸两气门设计 ，其缸内直径和行程分别为68x55mm，实际排量399cc，从第二代车型开始马力提升到了40匹，最大扭矩为32N·m，在6000rpm时即可爆发。
需要注意的是，该引擎配套的是开放式轴传动系统，这里的开放式特指传动轴全部外露并未进行包裹，它的好处就在于结构更简单，也在一定程度上突出了机械美，镀铬工艺使其闪闪发亮。
雅马哈XVS400所采用的是钢管双摇篮车架，以及钢管直连后摇臂，不过单从图片我们无法判断它的后悬挂结构，大概率是隐藏到了座椅下方，也就是软尾巡航的早期雏形。
此外，该车型还配备了前19后15寸的辐条轮毂，15升的水滴油箱，1610mm的超长轴距和650mm的低座高，这种设定能有效提升舒适性，并能带来更大的车身。所以这款400cc的巡航车，其实已经具备了大型巡航车的潜质，只不过平面图片无法呈现这种效果。
总结来看，日系太子车不同于美式巡航，尤其在本土市场发售的车型，会有明显的地域特色，而这款雅马哈XVS400就很有代表性，它的设计理念即便是现在也没有过时，但我们只能观摩却无法体验。
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