是不是你也遇到过这种情况，与朋友同时更换的电池，朋友的电池用了三年，仍然还可以骑行，你的电动车却只能使用一年，就跑不远了，是不是自己的运气不好？更换到了次品电池？
其实，出现这种问题，很多时候并不是电池质量差，而是你的充电方式导致的，特别是这6个错误的充电习惯，一定要记得改掉，不然你的电池一直用不住。
深度放电，用到没电才想起来充
很多车主像有强迫症一样，非要把电用到红灯闪烁，甚至骑不动了才给电动车充电，这种方式是极其错误的。
当电池电量低于20%，就算是深度放电了，如果电量低于10%的话，就会给电池造成不可逆的损伤，这时电池中的硫酸铅会结晶，将会附着在极板的表面，将会严重影响日后的电池容量，无法充入更多电量。
一充一夜，充电时间过长
另外，有的车主在给电动车充电的时候，往往是下班后给电动车充上电，第2天上班才拔下电源，每次充电都要十几个小时，这也是一种错误的方式。
铅酸电池虽然不支持快充，但是一般情况下，8个小时也完全可以充满，如果出现十几个小时不拔电，就会导致电池过充，电解液中的水分就会蒸发，硫酸的浓度变高，会加快极板的腐蚀。
电动车的铅酸电池，并不是越充满越好，而是要做到适可而止，千万不要长时间的充电，直接影响电池的寿命。
高温充电，容易造成鼓包变形
很多人说铅酸电池怕冷，其实他既怕冷又怕热，在太热的环境里再给电池充电，就会造成电池鼓包变形。
比如夏天在大太阳底下暴晒时充电，或者骑回来以后马上插上充电器充电，这些都是错误的方式，电池本来就热，再一充电热量散不出去，导致内部的温度升高，内部的压强就会增加，如果无法卸除气压的话，就会导致电池鼓包变形。
滥用快充，造成极板穿伤
有些车主感觉每次充电都要几个小时，速度太慢了，有急事出行，就考虑使用路边的快速充电站，偶尔使用一次问题不大，如果经常使用的话就会造成极板的创伤。
铅酸电池本身不支持快充，路边的快充站往往是电压高，电流大，经常使用这种方式充电的话，内部反应剧烈，不仅会造成水分蒸发，而且大电流会击穿极板，直接导致电池被毁。
混用充电器，高电压不可以给低电压电池充电
很多家庭有两三辆电动车，有的是48伏，有的是60伏，有的甚至是72伏的电动车，现在的电动车充电器接口都是一样的，一定要注意不要混用充电器，如果使用60伏或者72伏的充电器给48伏的电池充电，轻则冲坏，重则烧毁线路。
温度太低的环境下充电
除了不能在太阳底下暴晒时充电，到了寒冷的冬季，也不要在温度太低的环境下充电，同样会损伤电池。
冬天温度低，电池本来就怕冷，内部的电解液跟浆糊一样粘稠，如果再到晚上在室外充电，不仅电量充不进去，甚至还会产生不可逆的结晶。
因此在寒冷的冬季，很多人说明明仪表盘显示电量满了，但是骑行的时候一拧把手根本就没电，这就是电池冻伤了，或者里面全是虚电导致的。
总结
电动车电池要想更耐用，一定要注意电池的充电习惯，改掉上面提到的这6种不良的充电习惯，可以有效的延长电池的使用寿命，让你的电池也能使用三年，不用年年更换电池了。
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