罕为人知的新中国史上最大煤矿事故：死亡数排世界第四却保密38年
每日一段天下事
如果要列一个新中国成立以来最严重矿难的榜单，1960年山西大同老白洞煤矿&;五九&;事故，一定会排在最前面。
684条生命永远留在了五百米深的地下，这个数字直到今天也没有被超越。然而，就是这样一场人类采矿史上排名第四的特大灾难，却被刻意尘封了整整38年，直到1998年才被外界真正知晓。
老白洞煤矿坐落在大同口泉沟里，离市区不到30公里。这座矿最早是阎锡山时期开的，日本人占领山西后又扩建了一番。建国后大同矿务局接手，1955年开始排水，第二年正式恢复生产。按最初的设计，这座矿一年能产90万吨煤，搁在当年也算是个不小的矿井了。
1957年的时候，整个矿才采了50万吨，工人们按部就班，日子过得还算安稳。但到了1958年，一切都变了。
那几年，钢铁产量要翻番，煤炭产量自然也要跟着翻番。产量指标像滚雪球一样层层加码，最后全压在了井下那些矿工身上。
大炼钢铁
老白洞的计划产量硬生生从90万吨提到了152万吨，比设计能力高出了近七成。1957年才50万吨，两年后直接蹦到120万吨，到1960年更是冲到152万吨——整整翻了三倍。
职工人数也跟着膨胀，从恢复生产时的不到2000人，一下子涨到了将近7000人。人是多了，但管理却越来越乱。采煤的、掘进的、运输的各干各的，只要煤能从井下运上来，别的什么都不重要。
更可怕的是安全制度被当成了束缚生产力的&;清规戒律&;，一个个被&;大破大立&;了。井下禁止使用电焊？废了。禁止明火放炮？废了。禁止带电作业？也废了。
荒唐到什么程度？矿上居然在井下组织起了&;电焊大比武&;，电焊的火星就在满是煤尘的巷道里乱飞。
老白洞煤矿的煤尘爆炸指数高达344%，这是什么概念？一般来说，煤尘爆炸指数超过10%就属于有爆炸危险的煤层，344%意味着只要空气中有足够的煤尘，一点火星就能把整个矿井变成一个巨大的炸药包。
煤矿工人
有人后来在回忆录里写道，当时在巷道里用玻璃瓶采集空气样本，瓶子放在那儿不动，三分钟之后，瓶底积的煤尘能占整个容积的三分之一。
这不是文学夸张，1961年的事故调查报告里写得清清楚楚：14号井底翻罐笼附近翻煤的时候，扬起的煤尘浓到三米外看不清人，100瓦的灯泡看过去只是一个小红点。实测煤尘浓度超过1000毫克每立方米——而当时的安全标准，200毫克就已经是爆炸的临界值了。
1960年5月8日，大同矿务局召开全局电话会议，布置了一场名为&;淮海战役&;的夺高产运动，要求老白洞煤矿日产突破万吨。矿领导连夜开会，决定第二天就&;放高产卫星&;，还要求机关科室所有干部都下井参加劳动。
5月9日这天是星期一，也是矿上定的&;高产日&;，目标日产6000吨。为了完成这个指标，全矿动员，能下井的都下去了。早班的人干完活还没上来，中班的人已经下去了，井下挤得满满当当。
不同资料对当天井下具体人数的记载略有出入，多数记录在905人到912人之间。正常一个班也就300来人，那天足足叠了三个班的人。
下午1点45分，灾难降临了。
老白洞煤矿遗址
后来调查确认，爆炸点在14号井底车场附近。当时6号电机车的导电弓架在通过翻罐笼区域时脱弧，产生的电弧温度接近2000℃。周围全是悬浮煤尘，浓度早就远超爆炸下限，火花一蹦，整片煤尘云就&;接火&;了。
先是爆燃，然后是爆炸——冲击波顺着巷道狂奔，所到之处把积存的煤尘全卷起来，等于一路上不断给爆炸&;添柴&;，火焰波跟着冲击波一路蔓延，从14号井底车场杀向各个作业面。
地面的人看到的景象，这辈子都忘不了。15号井口突然喷出一股几十米高的火柱，像一门大炮朝天开火。
井架的木质打钟房瞬间烧成火球，信号工被冲击波整个人从高处甩出去，摔在地上不省人事。紧接着14号、16号井口也跟着冒浓烟。方圆两千米内的设备、棚架全被掀翻，地面的配电所全部跳闸。
有在场的幸存者后来说，那一瞬间印象最深的不是声音，而是光——先是一道蓝白色的强光从井口闪出来，然后才是那声像是从地底下挤出来的闷响。接着天就黑了，浓烟把太阳遮得严严实实。
井下的人更惨。爆炸产生的大量一氧化碳顺着风流灌满所有巷道，浓度上升的速度极快——吸入几口就昏迷，暴露几分钟就没有生还可能。
今天的纪念碑
一位叫钱奎保的矿工当时正在15号井口排队等罐笼下井，突然一阵猛烈震动，还没反应过来，井口喷出的火焰就把他掀了出去。
矿党委副书记李继武当时在西大巷打电话，浓烟突然灌进来，电话里瞬间没了声音，照明全灭。
他以为是塌了顶摸黑往外走，路上碰见掘进段的人往外跑。李继武拦不住他们，眼睁睁看着那十几个人一个接一个栽倒在大巷里。
爆炸把所有通讯都中断了，电缆烧断，备用电源失效，地面监控室的仪表盘全线归零。井下的人对上面发生了什么一无所知，上面的人对下面的情况也完全抓瞎。
最惨烈的是16号井口。爆炸前那里站着一批等罐笼升井的矿工，冲击波一来，人像纸片一样被刮飞。后来清理现场时，发现110名矿工在井底车场爆炸着火后被彻底焚毁，连遗体都无法辨认。
救援力量开始从全国各地火速驰援。全国19个矿务局的400多名煤矿救护队员、解放军1000多名防化官兵、400多名医护人员，还有大批医疗物资，通过飞机、专列和汽车陆续运抵现场。
老白洞煤矿旧址
国家先后动用了62架次飞机、10多列火车专列、214辆汽车运送各类救援物资。
救援工作异常艰难。爆炸后井下供电、通风系统全面瘫痪，既没有照明，通风机也停了。时间一长，井下的氧气就会越来越少，工人的生命安全受到极大威胁。
但如果开启通风机，又会助燃井下的明火，明火如果遇到井下的爆炸气体，很可能引发更剧烈的二次爆炸。
救援指挥部经过反复权衡，最终做出决定：开通风机救人。通风机启动后，一个200人的救援小组下到井底，却发现那里依然是一片火海，浓烟滚滚，根本无法靠近。救援队无奈只能暂时撤离。
但时间不等人，井下的有毒气体越来越多。救援队再次带着装备下井，就这样冒着生命危险，在井下连续奋战了7天7夜。整个救援工作持续了14个昼夜，到5月17日才全部结束。
最终统计：井下912人中，228人成功脱险，684人遇难。这个数字，成了新中国煤矿安全史上永远的痛。
井下情况
事故发生后，国务院成立了专项调查组，查了整整10个月，才在1961年3月出具了事故调查报告。报告明确定性：这是一起重大责任事故，事故性质为煤尘爆炸。
引发事故的直接原因很清楚：6号架线式电机车因轨道颠簸产生电火花，引爆了积聚的煤尘。
间接原因也明明白白：矿领导盲目追求产量，超能力、超强度组织生产，安全管理极度混乱，安全规程形同虚设，安全设施严重缺失。
最终，这场运动确定要批判和斗争的人员共709人，撤换干部398人，调离&;不纯&;人员492人。老白洞煤矿总共才不到7000名职工，相当于每10个人里就有1个被批斗，每20个人里就有1个被撤换或调离。
后来，&;五九&;事故被列为绝密档案，尘封了整整38年。直到1998年，随着相关纪实作品和事故信息的陆续公开，这场新中国成立以来最大矿难的真相才终于大白于天下。
盲目决策代价惨痛
很多人第一次听说老白洞矿难，是在2005年。那年辽宁孙家湾矿难夺走200多条人命，媒体铺天盖地报道，说这是建国以来最大的矿难。
结果有老矿工站出来纠正：不是的，最大的那场发生在1960年，大同，684个人，比这多得多。
事故之后，国家煤炭部还是针对这次事故的经验教训，对当时的煤矿保安规程和矿井设计规范做了部分条款的补充和修改，进一步强化了煤尘防治、通风管理、机电防爆等安全技术要求。
大同矿务局也开始大力清查管理乱象，撤换、调整了数百名失职干部，全面完善了煤矿安全管理体系。
今天的中国煤矿，安全条件已经今非昔比。智能化设备越来越多，井下作业人员越来越少，安全监控系统越来越严密，百万吨死亡率已经下降到了历史最低水平。2010年以来，百人以上的矿难再也没有发生过。
警钟长鸣
但老白洞的故事依然在提醒每一个人：安全生产这条底线，任何时候都不能放松。那些看似冰冷的安全规程，哪一条不是前人拿命换来的？
人这一辈子，最怕的就是一个&;急&;字。急着赶路，容易摔跟头；急着发财，容易走歪路；急着要成绩，就容易把命搭进去。
技术和设备再先进，它管不住人心里的那个&;急&;字。急功近利，急火攻心，急了就容易把规矩扔了，把命也扔了。
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