2027款瑶光正式上市售12.49万元起｜主打40万级豪华体验|五星|底盘|座舱|瑶光|豪华体验

5月23日，2027款星途瑶光正式上市。新车共推出曜夜版、寰球版400T、寰球版120长续航两驱三大版型，覆盖燃油与C-DM混动两种动力形式，官方指导价13.79万-15.29万元，限时优惠价12.49万元起。

如果只看价格，你会觉得它依然是一台主流市场里的中型SUV。但实际上，2027款瑶光真正想做的事情，并不是简单“卷配置”。因为今天的中国汽车市场，已经不缺屏幕、冰箱、座椅按摩这些表层配置了。真正开始拉开差距的，其实是那些更深层、更难被参数化的东西，比如底盘、安全、NVH、制造工艺、健康环保，以及长期使用后的稳定高级感。而这，恰恰也是2027款瑶光这次升级最核心的方向。

过去几年，中国品牌一直在追赶豪华，但很多车虽然配置很高，坐进去却依然没有豪华感。原因很简单，因为豪华从来不是某一个配置，而是一种整体完成度。它是你关门时的厚重感，是高速巡航时车内的安静程度，是过减速带时悬架那一下干净利落的化解，是暴晒后依然几乎闻不到异味的座舱环境，也是长途开几个小时之后依然不疲惫的松弛感。这些东西，才是真正考验体系能力的地方。而2027款瑶光，其实已经开始从“配置豪华”，转向“体系豪华”。

这种变化，首先体现在它越来越明显的“全球车”属性上。官方数据显示，瑶光上市三年，已经进入全球30多个国家和地区，累计交付超过13.5万辆，并且在西班牙、意大利等欧洲市场进入同级前三，接下来还将进入德国、法国等传统汽车强国。

这意味着，它面对的竞争环境已经不只是国内市场，而是真正开始接受欧洲消费者对于底盘、高速稳定性、安全、环保标准以及耐久性的系统性审视。因为欧洲市场最难的，从来不是价格，而是标准。所以你会发现，2027款瑶光这次很多升级，其实都非常“欧洲化”。它没有一味追求夸张的科技感，而是在真正影响豪华体验的核心维度上，进行了全面强化。

设计层面，2027款瑶光依然采用“亚特兰蒂斯光之美学”设计语言，但相比很多新能源车极度强调未来感和锋利感，它明显更偏向一种克制的高级感。4781mm车长、1920mm车宽、2815mm轴距，再加上长轴短悬与低趴宽体姿态，让整台车呈现出一种非常舒展的比例感。溜背式战机座舱车顶、星际穿越腰线、“X”型星舰日行灯以及尾部扰流板，并不是简单堆砌设计元素，而是在强化整车接近欧洲GT SUV的运动姿态。

包括这次新增的“玄羽黑”车色，也明显能看出豪华品牌思维。它采用博拉碳黑材料与8层纳米陶瓷漆工艺，官方甚至强调15年后依然能保留85%以上光泽度。真正高级的车，从来不是提车那一刻有多惊艳，而是很多年之后，它依然显得高级。

而相比外观，我反而觉得2027款瑶光更重要的变化，在于它对“车内豪华”的理解开始成熟了。比如这次重点强调的“四零座舱”——0甲醛、0异味、0过敏、0苯。它甚至是同级唯一同时获得“0甲醛认证”与“五星健康车”认证的车型。

这件事听起来可能没有动力参数那么刺激，但实际上，它远比零百加速更难。因为车内气味、环保材料、长期空气质量这些东西，最考验供应链与制造体系能力。官方提到，他们从500多种材料中筛选出50种环保材质，并进行了超过10000次气味识别测试。这背后其实意味着，中国车企开始从“参数豪华”，转向“体验豪华”。因为真正高级的车，很多时候恰恰是“感觉不到”的。你感觉不到异味、感觉不到噪音、感觉不到机械工作的存在，剩下的只有舒服。而这种舒服感，最核心的来源，其实就是底盘。

飞鱼超感底盘，恰恰也是瑶光最重要的核心竞争力之一。现在很多中国SUV已经不缺动力了，但真正能把底盘高级感做出来的，并不多。2027款瑶光搭载CDC电磁悬架，可以实时采集路面与车身动态数据，并进行毫秒级阻尼调整。官方给出的描述非常直接：起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水。这背后其实是典型豪华SUV的开发逻辑。因为对于家庭SUV来说，高级感并不来自“运动”，而来自“稳”。那种高速巡航时的贴地感、过坑时的从容感、连续弯道里的车身稳定性，才是真正决定豪华感的核心。而且你会发现，瑶光的很多东西都在围绕“长期体验”做。ENC主动降噪、混动发动机静音技术、前排双层静音玻璃，再加上SONY音响、NAPPA真皮座椅、麂皮顶棚、256色氛围灯，这整套东西其实都在强化一种“移动客厅”的氛围。

它不像很多车那样强调科技刺激感，反而更强调一种长期相处后的松弛感。

而在动力部分，2027款瑶光体现出的，其实也是一种很成熟的大厂思维。它没有“All in新能源”，而是同时保留了燃油与混动两条路线。一边，是第四代M3X超混平台打造的C-DM；另一边，则是依然保留了一套非常强的2.0TGDI+7DCT燃油动力系统。燃油版最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。

更重要的是，它并没有把燃油版当成“低配过渡车型”。CDC主动悬架、飞鱼超感底盘这些核心机械配置依然给到了燃油版，这意味着星途并不是简单跟风新能源，而是在认真继续做一台机械素质很强的SUV。而混动版，则代表了奇瑞目前最成熟的一套新能源技术体系。44.5%热效率混动专用发动机、DHT150无级超混变速器、犀牛方刀电池，这一整套技术都在强调“稳定”与“全场景适应”。

发动机热效率达到44.5%。

EV传动效率达到98.5%。

系统综合功率265kW，综合扭矩530N·m。

但相比参数本身，更重要的是它背后的开发逻辑。宽温域适应、高海拔使用、长续航稳定性、电池安全以及NVH控制，这些东西都能明显看出一种传统大厂的体系化能力。它不像很多互联网新能源SUV那样强调“刺激”，反而更强调长期稳定、全场景适应与全球标准。而这，其实也是2027款瑶光最重要的一点：它开始从“中国市场逻辑”，进入“全球豪华逻辑”。