随着本赛季研发竞争全面展开，多支车队选择在本周末的加拿大大奖赛推出升级套件，以期提升性能并向领先集团靠拢。

部分车队已在迈阿密站有所动作。法拉利和迈凯伦都在上站比赛更新了赛车部件，试图缩小与梅赛德斯之间的差距。迈凯伦的升级收效明显，而银箭车队则希望通过在加拿大推出自有升级进一步扩大优势。

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不过吉尔斯·维伦纽夫赛道与迈阿密赛道特性截然不同，且车队在冲刺排位赛前仅有一次练习赛机会，评估升级效果的压力陡增。以下是各车队的升级计划：

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梅赛德斯：带来新款前翼，降低翼片高度并延伸至端板。新增导流片以改善尾部气流并增加下压力，底板开槽也重新布置以优化气流调节。前翼上部弧度减小，进一步调整整车气流。针对吉尔斯·维伦纽夫赛道的高制动负荷，车队增大了制动导管进出口尺寸以加强散热。此外，底板、底板本体和后角等部件也进行更新以提升局部载荷。

法拉利：选择专注于优化迈阿密站首秀的升级套件，本站未带来新部件。

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迈凯伦：在迈阿密成功基础上，推出新款前翼和引擎罩以改善空气动力学效率，后悬挂整流罩和底板边缘装置也有小幅调整。Halo顶部新增小翼以更好地管理驾驶舱及引擎罩中部气流，后翼端板经调整以改变载荷分布。改进后的车身包含多种冷却百叶窗选项，可应对本站及未来赛事的全范围环境温度。

红牛：与专注于气流管理的梅赛德斯和迈凯伦不同，红牛瞄准平衡性与可靠性提升以追赶领先集团。前翼襟翼部件经修改以调整未来几站可用的空气动力学平衡范围，且该升级具有赛道针对性。考虑到加拿大和摩纳哥两站对制动总成冷却的更高需求，红牛扩大了出口导管尺寸。引擎罩同样改动，采用新型封闭式散热器出口面板。