与众07和与众06同台上市，大众安徽要打翻身仗|上市|五星|大众安徽|大众汽车|纯电动汽车|轿跑|黑马

作者：中国自主汽车网高级记者

10.99万元起售，大众安徽这次把牌直接摊在了桌面上。

5月23日，大众安徽与众07、焕新与众06同步上市。与众07限时权益价10.99万元起，与众06限时权益价13.49万元起。一个打10万级纯电轿跑，一个守13万级纯电SUV，看上去是两款车，实际上是大众安徽对中国新能源市场的一次集中表态：我不再只讲德系品质，也开始认真打价格、打智能、打配置。

问题是，今天的中国新能源市场，早就不是挂着大众Logo就能自动赢的时代了。

年轻人买车很现实。预算12万元上下，既要颜值，既要智能座舱，既要续航，还要空间，最好还能有点“不像网约车”的个性。更残酷的是，这个价位已经塞满了强敌。比亚迪、吉利、长安、零跑、深蓝、小鹏，都在往下压价格、往上堆配置。大众安徽此时推出与众07，不能只是“多一台纯电轿跑”，它必须回答一个尖锐问题：凭什么让年轻人不选国产新势力，而转头看你？

与众07的答案，首先是价格。官方指导价12.99万元和13.99万元，限时权益后10.99万元、11.99万元。这个动作很直接，甚至有点不太“大众”。过去大家对大众的印象是什么？稳、贵、保守、配置谨慎。现在这台车一上来就把限时价格打进10万级，姿态明显变了：不再端着，而是下场肉搏。

但光便宜不够。10万级纯电市场从来不缺低价车，缺的是低价之后仍然有体面感的车。

与众07车长超过4.85米，轴距超过2.8米，车高超过1.5米，标准后备厢711L，放倒后排可扩展至1580L。你把这些数字放进真实场景里就明白了：周五晚上下班，去商场地下车库接朋友，车身姿态不能太“买菜”；周末去露营，后备厢要能塞折叠椅、天幕、收纳箱；过年回家，父母坐后排不能顶头顶腿。与众07想抓的不是极客，而是那些嘴上说“我无所谓”，但其实很在意车有没有范儿、空间够不够、朋友坐上来会不会夸一句的人。

座舱也是类似逻辑。10.25英寸仪表、15英寸中控、12英寸2K副驾娱乐屏、27英寸AR-HUD，构成“四屏联动”；1.6平方米“三合一”天幕带电动开启和物理遮阳；UWB手机数字钥匙、AI语音伙伴、四音区定位，也都给上了。说实话，这些配置放在三年前，合资车大概率会拿来做高配卖点。现在大众安徽直接下放到10万级，背后的压力很明显：在中国市场，合资品牌已经没有资格慢慢挤牙膏。

更关键的是CEA架构。新闻稿里提到，两款车均搭载大众自研CEA电子电气架构，可将全车控制器精简30%，整合为1个中央计算平台、2个车身控制域和1个独立智能驾驶辅助模块，整车OTA静默升级最快30分钟完成。这个信息值得重视，因为它说明大众安徽不是只在外观和屏幕上补课，而是在底层电子电气架构上追赶中国市场的节奏。

智能驾驶方面，两车标配高速NOA，能在高速和城市快速路完成变道超车、进出匝道等操作；与众07还标配跨层记忆泊车。新闻稿提到，大众与地平线合资公司“酷睿程”已经完成超1亿公里模拟验证与30万公里实路测试。这个数据当然漂亮，但消费者不会因为“1亿公里模拟验证”就立刻下单。真正决定口碑的是：雨夜高速识别稳不稳，匝道汇入敢不敢，地库坡道会不会犯傻，系统提示是不是清楚。智能驾驶不是PPT上的“能”，而是日常使用中的“敢不敢一直开”。

与众06则更像一次补强。它2024年上市，这次焕新后CLTC续航提升到528公里，车机硬件、软件系统、AI助手都做了升级，还增加V2L对外放电、9扬声器音响、50W前排无线快充、哨兵模式、DVR行车记录仪、360°透明底盘等配置，官方称参考市售价值超过4万元。13.49万元起的价格，对一台合资纯电SUV来说，确实有杀伤力。

我甚至觉得，与众06这次比与众07更务实。4.7米最小转弯半径、48700N·m/deg车身扭转刚度、9个安全气囊和双腔中央气帘、C-NCAP五星碰撞、中汽研NESTA双认证、零甲醛汽车认证、电池火灾五星认证，这些卖点没有那么性感，但很适合真正第一次买车的年轻家庭。不是每个人都要轿跑姿态，有些人只想要一台空间够、开着稳、停车方便、坐着安心的SUV。

当然，必须泼点冷水。

大众安徽的问题不在产品参数，而在品牌心智。中国新能源用户对“智能”的评价体系已经被本土品牌重塑了。车机反应、语音交互、NOA体验、补能生态、社群运营，这些都不是传统合资品牌擅长的叙事。大众安徽说自己有德系精工、本土创新，这句话没错，但市场不会因为这八个字自动相信你。今天的年轻用户更直接：试驾好不好开？车机卡不卡？智驾敢不敢用？售后远不远？保值率会不会崩？

这也是与众07、与众06接下来最难的一关。价格能带来流量，配置能制造关注，但真正决定能不能卖起来的，是终端体验。新闻稿提到，大众安徽已覆盖全国超100座城市销售网络，公共充电网络覆盖360多个城市，并计划到2026年底销售网点达280家。这是基础盘，但还不是胜利。因为新能源车的竞争已经从“卖车”进入“长期服务”，车买回去三个月后的OTA、半年后的故障率、一年后的电池状态，才会决定用户是否愿意推荐给朋友。