伯克希尔最新持仓文件刚披露，市场就炸开了锅。一季度股票数量大幅削减，这不算意外——《华尔街日报》早爆料过，新任CEO格雷格·阿贝尔正在清仓托德·康姆斯去年离职前管理的持仓。但两个新面孔的出现，让整件事变得扑朔迷离：达美航空和梅西百货，是怎么进来的？
伯克希尔从不透露个股买卖是谁的手笔。过去惯例是巴菲特管大头，两位投资经理管小仓位。现在阿贝尔全面接手投资事务，接替的就是巴菲特的角色。但"奥马哈先知"仍在每周五天坐班，3月底还告诉CNBC的贝基·奎克：投资电话他还在打，只是不会干阿贝尔认为"错"的事。反过来说，阿贝尔大概也不会硬做巴菲特反对的事。
这就让达美航空的回归显得特别诡异。这只股票被放逐六年，如今重见天日。要知道巴菲特2008年还调侃过，"有远见的资本家"本该在基蒂霍克把奥维尔·莱特打下来。1989年美国航空的投资栽过跟头，2016年重返航空板块又亏钱，2020年疫情初期干脆全仓砍光。按这个逻辑，他怎么可能给航空股第三次机会？
《华尔街日报》周一的爆料证实了猜疑：巴菲特亲口对报社说，达美这笔买卖他没参与。但报道补了一句狠的——伯克希尔"似乎就是戒不掉对航空公司的迷恋"，阿贝尔也"早早表现出对这一行的偏爱"。
市场分析师立刻分成了两派。《Motley Fool》的杰弗里·塞勒很失望，觉得阿贝尔在重复巴菲特的错误。但《巴伦周刊》的安德鲁·巴里另有判断：达美"很可能"是泰德·韦斯勒的手笔。截至3月31日，这笔持仓市值26亿美元，几乎刚好对应韦斯勒今年扩权后的新额度——按阿贝尔年度信中的说法，他的管理比例从5%提到了6%，大约就是30亿美元量级。巴里还点出，韦斯勒有深度价值风格，而达美是行业龙头，市盈率约10倍。
不管谁买的，短期账面确实好看。达美持仓现在市值30亿美元，较一季度末涨了14.5%。仅上周就跳涨8.4%，创下76.14美元的历史收盘新高。
梅西百货的新仓位也是短期赢家，但总价值只有……（原文此处截断）
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