1956年，别克造了一辆没有后视镜的概念车，用摄像头和屏幕代替后窗视野——这比倒车摄像头真正普及早了将近60年。

这辆名为Centurion XP-301的梦幻座驾，最抢眼的是透明塑料"气泡顶"和太空时代的尾鳍设计。但真正影响后世驾驶的，是藏在车尾的一项创新：一台电视风格的微型摄像头，取代传统后视镜，将实时画面传输到中控台上一块4×6英寸的显示屏。

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同一位置，后来正是汽车触控屏的雏形诞生地——别克1986年Riviera还首发了量产车触控屏。Centurion的方向盘中央设有旋转式换挡机构，收音机则被塞进一根镀铬管状装置里。不过旋转换挡到底好不好用，至今仍有争议。

然而这项前卫技术并未立刻落地。量产车的倒车摄像头要等25年才出现，而且首发者不是别克，也不是任何美国品牌。1991年，丰田在日本市场专属的Soarer GT上首次搭载该系统，同车还配备了GPS导航和车载电视接收器——这些配置当时连美国销售的雷克萨斯车型都没有。美国消费者则要等到2002年，才在英菲尼迪Q45上首次体验到倒车摄像头。

这项技术最终被证明极具价值。据KidsAndCars.org援引2025年美国儿科学会全国会议与展览的报告，倒车摄像头显著降低了儿童因倒车造成的严重伤害。如今，它已成为美国大多数新车的强制标配——从概念车的炫技道具，到守护生命的安全防线，这条路走了半个多世纪。