蔚来一季度财报会上，李斌用一组数字画出了三品牌的终局轮廓：蔚来、乐道、萤火虫的销量结构大概是"3:6:1"，或者更精确点说"35:55:10"。

这个比例一出来，乐道的担子就显出来了。李斌算了一笔账：月销2万台是乐道的关键门槛，过了这道线，经营能力才算真正立住。现在乐道门店400多家，全挤在一二线城市，往下沉市场走才是增量来源。

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萤火虫的定位更克制。李斌没指望它像低价小车那样月销三四万，年销10万台、月交付八九千台就是不错的结果。"小而特别"四个字被反复强调，尺寸和调性都要收着。

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海外市场则是另一番态度。蔚来不会撤，但节奏会慢下来，投入回报算得更细。李斌举了个例子：新疆的市场是挪威的两倍，先把国内区域市场吃透再说。海外以后更多走本地合作伙伴模式，自己不再单打独斗。

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三品牌的分工至此清晰：蔚来守高端利润，乐道冲规模体量，萤火虫做调性补充。销量六成的重任压给乐道，也意味着蔚来未来的基本面要看这款家庭车能不能在下沉市场跑通。