皖浙两省联手打造的34亿新安江航道项目刚办完14项全部前置审批，离开工只剩最后一步，以后从黄山坐船能直达千岛湖，不管是旅游出行还是货运物流都能省不少事，是两地盼了多年的实打实的民生利好。
这个项目是国家十四五重点水运项目，整治范围从黄山屯溪到皖浙省界共78公里，修成后是五级航道，能满足客运货运还有旅游船舶正常通行，最终要实现屯溪到千岛湖全线125公里直达通航。
前两年和朋友去安徽自驾游，先去了黄山看古村落，本来计划接着去千岛湖玩，问了当地开民宿的老板能不能走水路过去，老板说平时新安江水位不稳定，常规的游船根本走不了，只能坐当地人的小摆渡船，不仅晃得厉害，还只能到中途的码头，剩下的路还要转车，太折腾。我们最后只能改走高速，绕了快三个小时才到千岛湖，本来预留的游玩时间硬生生被赶路占了一半，当时民宿老板就念叨，要是能有一条稳定通航的航道就好了，来玩的游客能多留一两天，他们生意也能更好做。
我爸退休前跑了二十多年货运，他知道这个消息的时候比我还高兴。他说以前帮人拉黄山的茶叶还有建材往浙江送，走公路的话，过路费加油费摊下来，一吨货的运输成本要多出三四十块，要是碰上旺季高速堵车，耽误了交货时间还要赔违约金。要是走水路的话，同样的路程运输成本能降一半还多，一艘船一次就能拉几百吨货，比跑十几趟货车效率还高，以后不管是卖山货的农户还是做建材生意的老板，都能省下不少成本，卖的东西价格也能更实在。
我刷相关消息的时候看到有个歙县的网友留言，他家就在新安江边上开农家乐，平时来的游客大多都是冲着徽州古城来的，玩个大半天就赶去下一个景点，很少有人在他家住。等航道通了，游客直接就能从他家门口的码头上船去千岛湖，很多人为了赶第二天的船班，说不定会住上一晚，再吃两顿本地的农家菜，他算过，光是这部分收入，一年至少能多赚几万块，家里正在读高中的孩子学费生活费都不用愁了。
还有个喜欢自驾游的网友说，他每年都要带家人去黄山和千岛湖玩两次，每次最头疼的就是两地之间的路程，走高速经常碰到堵车，走山路又不安全，家里老人小孩坐久了车也难受。以后航道通了，直接把车停在黄山的码头，坐游船慢悠悠晃去千岛湖，沿途还能看新安江山水画廊的风景，比开车舒服太多，还能省出不少时间陪家人逛景点。
很多人可能会担心，修航道会不会破坏新安江的生态，毕竟新安江是安徽和浙江很多地方的饮用水源，水质要是出问题影响的可是上千万人。这点完全不用多虑，这个项目动工前最先修的就是鱼类增殖放流站，投资一千多万，每年都会放15万尾本地的保护鱼类，全程施工用的都是生态护坡，尽量减少对两岸植被和水体的影响，完全是在保生态的前提下搞发展，这也是这个项目能顺利通过所有审批的核心原因。
还有一点值得夸的是，这个项目没有全靠财政出钱，是全国仅有的两个内河水运融资创新试点之一，用的是政府牵头引入社会资本的特许经营模式，以后建设和运营都由引入的社会资本负责，不仅能减轻财政压力，后期的航道维护也有人兜底，不会出现修完就没人管的情况，这种模式以后完全可以推广到全国其他水运项目里，给其他地方打了个很好的样板。
其实受益的不只是游客和做生意的人，沿线的普通村民也能拿到实实在在的好处。以后航道沿岸会修不少便民码头，平时村民出门走亲戚、买大件东西，坐船又快又便宜，比坐公交或者骑电动车方便太多。沿岸还会修景观带和航运服务区，沿线的村子慢慢就能发展成小型的观光点，村民在家门口摆个小摊卖土特产，或者开个小茶馆小饭馆，不用背井离乡出去打工，就能赚到不错的收入，还能照顾家里的老人孩子。
这个航道修通之后，相当于给长三角一体化又加了一条水上大动脉，两省之间的人流物流资金流流通起来更方便，黄山的优质山货能更快运到浙江，浙江的游客也能更方便去黄山玩，两边的资源能互补，发展自然也能越来越快，是真正的双赢项目。
最后也祝所有朋友接下来的日子都能出行平安，工作生活没有烦心事，收入稳步上涨，家里老人身体硬朗，孩子学业进步。想要接好运接财气接健康的朋友，可以在评论区打出顺风顺水，既呼应这条即将开通的黄金水道，也给自己讨个好彩头，所有的期待都能如愿实现。
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