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2025年度民用直升机市场保持稳定，交付数量为1004架，交付产品总产值为54.4亿美元，相比2024年的1035架机和51.7亿美元，交付总量降低3%，交付额反而增加5.2%，反映出高价值机型占比提升的趋势。制造商方面，空客直升机公司、莱奥纳多直升机公司仍保持着较为明显的市场优势，贝尔、罗宾逊等制造商表现稳定。
1.市场年度表现
2025年，全球民用直升机市场交付情况如表1所示，民用直升机年度交付数量为1004架，比2024年度下降3.0%；交付产品总产值为54.4亿美元，比2024年度增长5.2%，市场基本保持平稳。制造商方面，空客直升机公司仍然占据市场榜首位置，交付量373架，占市场总量37.2%，产值占48.03%。其与莱奥纳多、贝尔、罗宾逊、西科斯基五家制造商垄断了市场97.2%的产量和98.7%的产值。
2024年全球民用直升机交付情况（单位：架）
机型
2025年
2024年
增幅
H125
136
120
13.3%
H130
47
50
-6.0%
H135
44
42
4.8%
H145
96
86
11.6%
H160
29
23
26.1%
H175
9
14
-35.7%
H225
12
14
-14.3%
空直
373
349
6.9%
505
84
90
-6.7%
407GXi
48
49
429
29
23
26.1%
412
8
10
-20.0%
贝尔
169
172
-1.7%
280
2
2
0.0%
480B
0
2
-100.0%
恩斯特龙
2
4
-50.0%
Cabri G2
20
28
-28.6%
亘柏
20
28
-28.6%
AW119
31
54
-42.6%
AW109
20
18
11.1%
AW139
80
67
19.4%
AW169
30
30
0.0%
AW149/189
17
13
30.8%
莱奥纳多
178
182
-2.2%
R22
19
18
5.6%
R44
161
158
R66
76
119
-36.1%
罗宾逊
256
295
-13.2%
S300C
4
4
0.0%
施韦策
4
4
0.0%
S-92
2
1
100.0%
2
1
100.0%
合计
1004
1035
-3.0%
2025年全球民用直升机交付量概况
（单位：架）
2025年
2024年
增幅
空直
373
349
6.9%
贝尔
169
172
-1.7%
莱奥纳多
178
182
-2.2%
罗宾逊
256
295
-13.2%
西科斯基
2
1
100.0%
亘柏
20
28
-28.6%
施韦策
4
4
0.0%
恩斯特龙
2
4
-50.0%
合计
1004
1035
-3.0%
2025年全球民用直升机交付产品总产值概况（单位：万美元）
2025年
2024年
增幅
空直
3.5%
贝尔
8.6%
莱奥纳多
9.2%
罗宾逊
-20.2%
西科斯基
5400
2700
100.0%
亘柏
1038
1335
-22.2%
施韦策
230
235
-2.1%
恩斯特龙
150
530
-71.7%
合计
5.3%
（1）民用直升机市场保持稳定
与2024年相比，2025年度民用直升机市场总体保持基本稳定。产量产值变化幅度分别为-3.0%和5.2%，市场需求没有明显变化，主力机型和细分市场交付量有所波动，但整体格局变化不大。
（2）欧洲制造商产量产值和市场份额继续保持优势
2025年欧洲直升机制造商的产量产值和市场份额继续保持优势。空直、莱奥纳多的产量份额分别为40%和12%，产值份额分别为56%和21%。与之相比，美国最大的制造商贝尔公司产量产值份额变化不大，但罗宾逊公司则下降明显。
（3）单发轻型涡轴直升机市场缩小
2025年市场的单发涡轴动力轻型直升机的市场有一定幅度缩水，总量下降约9.5%。R66、AW119、贝尔505等交付量均有一定幅度下降，特别是R66的交付量降幅较大，达到36%。这可能是由于其2023年坠机事故影响，该事故调查报告于2025年发布，显示其设计可能存在一定缺陷。
（4）中型机市场继续增长
2025年度中型机市场多个型号销量提高，总产量提高15%，该市场主力机型莱奥纳多公司的AW139产量增长19.4%，公司另一型中型机AW189则增长30.8%，这也带动公司年产值增长9.2%。同时，空直公司新产品H160销量也有明显增长，该机于2022年上市，2023年取得美国等多国适航认证后，产量持续增长，2025年度产量达到29架，与上一年相比增长26%。
制造商交付量分布（架）
制造商产值分布（万美元）
2.重点产品项目进展
（1）莱奥纳多AW609倾转旋翼机通过美国联邦航空管理局第一阶段认证
2025年3月，莱奥纳多AW609倾转旋翼机已通过美国联邦航空管理局的第一阶段认证，即所谓的型号检验授权。该机的取证工作历经波折，由于没有适用于倾转旋翼机的认证标准，公司与美国联邦航空局在取证过程中共同制定了适航审定标准。
（2）空直公司RACER验证机达到444千米/时巡航速度
2025年6月，空客直升机公司在“洁净天空2”计划支持下研发的RACER复合推力高速直升机达到444千米/时巡航速度，突破了项目预期的407千米/时速度目标。试飞员表示该机在高速飞行时仍具有良好的稳定性，在试飞中以352千米/时的飞行速度实现了2g过载的转弯。目前公司正在向法国民航总局申请载客演示飞行许可。预计该机的飞行试验将持续到2026年底。
（3）莱奥纳多公司“下一代民用倾转旋翼机”技术验证机完成首飞
2025年12月，莱奥纳多公司“下一代民用倾转旋翼机”技术验证机在莱奥纳多位于意大利卡西纳科斯塔迪萨马拉特的工厂完成首飞。该机是莱奥纳多公司在欧盟“洁净天空2”计划支持下研发，飞行速度可达到519千米/时，航程达到1852千米。此次飞行标志着该项目第一阶段飞行测试的正式启动。
3.未来展望
2025年，民用直升机市场保持稳定。在全球经济形势持续低迷的当下，未来直升机市场仍将保持当前规模。未来市场的主要需求可能集中在老旧产品换代、海上油气开采、应急救援能力建设等方面。
民用直升机产品发展方面，尽管新研产品的市场表现颇为亮眼，但由于宏观环境的影响，世界各大制造商短期内仍将采取改进升级现有产品序列为主的发展策略。目前已知的仅有AW09、贝尔525、AW609等少数几个型号有望上市，这几个型号均为较早启动的项目，如AW609启动于1996年，AW09启动于2009年，贝尔525启动于2012年。近10年内完全没有全新民用直升机型号研制项目启动。
民用直升机新兴领域方面，电动垂直起降领域继续发展，但由于相关技术、运营模式仍然没有取得重大突破等原因，未来一段时间内仍将处于探索阶段。同时，高速直升机技术有望在近期取得进展，欧盟“洁净天空2”计划支持的2个型号RACER和NGCTR和莱奥纳多公司的AW609等项目都在持续推进。AW609项目在适航取证流程及标准方面的问题已基本解决，有望在短期内面世。
中国航空工业发展研究中心 李昊
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