白云山计划开挖一条隧道，让被山体分隔的天河、白云两区天堑变通途，早已不是什么新鲜事。
但每次方案刚冒头，就总会因为有不少人不想龙脉被挖断、市肺被钻穿而无疾而终。
在最近正式印发的《天河区国土空间总体规划（2021-2035年）》中，白云山隧道又赫然出现，并且有3条！
三条通道分别是：
一、黄石路—京溪路—华观路(从山体腹地横穿)
二、棠槎路—怡新路(位置偏南，同样深入山体)
三、永石路—车陂路北延线(新增方案，沿着白云山外围边缘布局，避开核心区)
第一个方案是历史最久、讨论最多的核心方案。不仅横穿山体核心生态区，还要经过广东外语外贸大学，还曾经拟与地铁29号线合建。
方案最早于2000年就出现，但结果大家都知道了：环保人士反对、千年商都守护者反，广外反对……
2021年12月，项目重启可研究性报告招标，仅9天就紧急叫停。
方案二作为方案一的平行补充，也较早进入公众视野。建成后将形成一条“7”字形西北-东南快速通道，建成后分流部分东西向车流，但也没有通过。
最新的方案三，与前两个方案最大的区别是，它是一条绕道白云山外围，避开核心生态区的方案。
还被纳入天河区“六纵七横”骨干路网规划，定位“五纵”，建成后将打通天河区东部南北向交通，加密路网。
并且最近，南起奥体牛奶厂片区悦景路，经大观路下穿环城高速，再经建明六路抵达车陂北路的新规划路(即“五纵”)控规修正，正在公示，相信很快可以动工。
未来，这条线打通白云山隧道，连通到永石路，有可能实现吗？
估计实施起来还是会有反对的声音，但估计阻力小一点。
另外，大家会不会跟我一样也是一个好奇宝宝：为什么位于白云区的白云山隧道，却出现在天河区的国土空间规划中？
如果从“路通财通”这一金句出发，就很好理解。
天河“十五五”期间将冲刺万亿GDP目标。
但正如国土空间规划里所说：“天河区除去山体、水体等生态限制条件后可集中开发用地较为有限……城市人口和产业高度集聚在广园快速路以南地区，近八成就业人口、六成居住人口在广园快速路以南高度集聚；广园快速路以北地区尚未形成集聚态势，空间发展差距较大。”
而白云山过山隧道实际连通的，正是天河区广园快速路以北的区域。
这条通道，实际上成为了盘活天河北部区域对接白云人口、社零消费等巨大流量的经济线。
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