我刚才看到有一位一直支持燃油车的博主在说，电动车是企业和官方都想把其做成快消品，骗老百姓，这个观点对吗？
从主体分开看，电动车厂商逐利，想把汽车也做成快消品赚快钱，不管是卖房子还是卖车，他们都想这么干，这很正常。
但说官方层面也这样想，可能就有失偏颇了。主要并不是为了骗老百姓钱，或者没有这么简单。
官方的战略不可能这么短视和弱智，哪怕看起来好像他们和商家完全站在一起。
之所以必须和商家站在一起，是因为这些商家太不争气了，如果没有官方的站台，严格按法律追求他们的质量和各种问题的话，很多厂商就会被迫关门。
那么官方的想法就变成了空想，还得转头去依靠德日在这里的合资企业。
普通老百姓都想开豪车住豪宅，只是没有那么多钱。官方肯定清楚，那你做成快消品了，普通老百姓就有钱了吗？怎么可能呢。
官方真正目的，至少是想法，是抢夺原本被日本、德国垄断的高附加值汽车产业；拿回税收、就业和产业链利润，这是大国产业竞争的选择。
去和缅北式诈骗类比，还是有点想多了。
至于说官方这种想法会不会变成现实？无底线地托举这些不争气的汽车厂家，会不会真的复制出有国际竞争力的品牌呢？
这方面确实面临着较大的不确定性，而且从他们连车门板都安芯片割韭菜，让车主无法在外面维修等情况看，这些不争气的家伙确实可恶。
至于说成品油出口量大，就代表国内不缺油，石油缺口也是骗局。这更是不懂石油行业的瞎扯。
国内原油高度依赖进口，出口的汽油大多是荣盛、恒力这类民营炼化企业，他们进口海外原油，加工出成品油与化工品。国内成品油消费税极高，只能出口一部分减少损失。
同时，国内市场也消化不了全部成品油加工量，原油是花外汇买来的，加工后的产品必须对外销售变现回收外汇，本质是在平账，并不是我们国内油多到用不完。
有人说，把这些油限制出口，让他们在国内便宜卖了，这不就解决了石油不够的问题吗？倒是解决缺口问题，这些企业很快就会转不下去，停产，甚至倒闭，你不还是没有油吗？
这些大炼厂投资数千亿，有些贷款都是一两千亿，赚点辛苦的加工费，根本就不具备大量进口来补贴国内市场的能力。
至于说降低成品油消费税这个问题，那就太敏感了，这东西不能展开说。但是在上次油价低迷的时候，他们每升加了4毛钱的消费税，现在油价又涨到近百美元了，应该把这4毛钱给砍下去，你不能只加不降。
有些朋友说，那人家新闻报道不是说本该加的价只加一半给消费者，这不就相当于降了吗？
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