近日，四川省生态环境厅发布拟对新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段环境影响评价文件作出审批意见的公示，公示期为5月20日至5月27日，这也标志着绵遂内铁路遂内段环评审批进入最后阶段，项目距离正式获批仅一步之遥。
绵遂内铁路遂内段环评工作自2026年1月启动以来，全程高效推进。1月初项目首次环评信息公开，3月初环评报告书征求意见稿公示，全面公开最新线路走向、站点布局及生态保护措施；4月23日，环评文件被正式受理；5月20日，环评拟批复公示正式发布，意味着环评即将获得正式批复。
遂宁至内江段环境影响评价文件作出审批意见的公示
相较于同类项目，遂内段环评仅用4个多月便走完核心流程，充分体现了四川省推进重大交通项目的决心与效率。
绵遂内铁路全长287.9公里，设计时速250公里，为双线电气化高速铁路，项目采用分段建设，其中绵阳至遂宁段已于2024年8月开工，今年拟开工的遂内段作为全线关键组成部分，正线全长107.797公里，北起在建遂宁高新站，向南经遂宁安居区、资阳安岳县，终至内江北站，沿途还设安居站、安岳站，总投资约208.83亿元，建设工期4年。
该铁路在十四五时期的大部分时间里其实不温不火，也就是在绵遂开工后，自2025年下半年起突然全面提速，新进展接踵而至。
2025年11月启动初步勘察设计及施工图勘察设计招标，同年12月初项目取得用地预审与选址意见书；12月23日，可行性研究报告正式获批，18天内完成两大核心前置审批，创造同类项目审批高效纪录。
绵遂内铁路区域路网图
进入2026年以来初步设计、施工图设计阶段工作也在快速推进，4月环评文件获受理，5月拟批复公示发布，与此同时5月施工图咨询评标结果也同步公示，即将进入施工图审核审查阶段。
按照四川省2026年重点项目计划，今年计划开工2条高铁，其中南充至广安城际铁路已于2026年4月启动站前工程施工，总投资191.15亿元，设计时速250公里。而即将批复环评的绵遂内铁路遂内段将成为继南充至广安城际铁路之后，四川省今年第二条开工建设的高铁项目。
遂内段串联遂宁、资阳、内江三市，建成后可填补川中丘陵地区南北向高铁空白，结束安居等区域无高铁的历史。
而此前川中地区往来川南、川北需绕行成都，出行成本高、效率低，遂内段建成后，将与绵遂段衔接，构建川中城际铁路环线，分流成都枢纽压力。
遂渝高铁规划
另外从通道构建层面看，绵遂内铁路遂内段还是兰渝高铁通道线路方案之一，向北通过规划的绵阳至安州段连接川青铁路，向南连接规划的遂渝城际铁路，可形成兰州—西宁—成都—重庆的高铁新通道，补上重庆“米”字型高铁网西北向的关键缺环。
未来新兰渝高铁通道建成后，将大幅缩短西北与西南、华南地区的时空距离，兰州至重庆通行时间将压缩至4小时以内。
此外，绵遂内铁路还可与成渝中线高铁、成达万高铁等线路衔接，将进一步完善成渝地区双城经济圈“一小时通勤圈”，巩固成渝双核辐射带动作用。
值得一提的是，其中的兰渝高铁通道短期内难以形成，因为其中的安州至绵阳段、遂渝城际铁路目前都没有纳入国家规划，十五五期间都难开工。尤其是遂渝城际铁路，此前官方明确答复由于线路与既有遂渝铁路基本平行，而遂渝铁路能力利用率不到65%，近期暂不具备启动建设条件。
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