车展首日，领克10+&10就直接开启预售——没等媒体长评、没搞悬念倒计时，价格、性能、配置全摊在桌上：20.99万起，领克10701长续航版率先亮相。这动作够干脆，像是对市场说：我来了，不试探，直接亮底牌。
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20.99万起的定价，看似没“跳水”，实则精准卡位。对比同级中大型纯电轿车，它没硬冲低价，而是用25.99万起的四驱版直接砸出3秒级加速+双电机+运动套件的组合拳。25万级能买到这种性能规格，确实让人重新掂量：运动纯电，是不是终于不用在“快”和“值”之间二选一？
预售权益也下足功夫。35000元双重豪礼覆盖所有版本：哈曼卡顿音响、赛影蓝配色是标配；领克10还加码NAPPA真皮、后排SPA包、冷热一体冰箱等。不是靠价格压人，而是用真配置撑起价值感——20万级里，愿把“舒适”和“运动”一起打包的，不多。
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产品力上，它没把“运动”写在嘴上。领克10+四驱版680kW/925Ps，零百3.2秒，配BREMBO刹车、米其林PSEV胎、可调尾翼；领克10则专注续航与补能：900V平台+95度电池，CLTC最高816km，10%-70%补电仅4分22秒。账面参数之外，是实打实的驾驶反馈和日常可用性。
设计与座舱也没妥协。5050mm车长+3005mm轴距，配合1.34宽高比，视觉低趴流畅；车内25.6英寸AR-HUD、23扬声器哈曼卡顿、云感零压座椅……运动氛围不靠缝线堆砌，而是靠布局逻辑——既要驾驶者专注，也要乘客放松。
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北京车展刚开场，领克10就把牌打明了：它不拼一时热搜，而是把20-25万级纯电轿车的“理想状态”摆出来——性能、续航、快充、空间、舒适，全都要。5月正式上市，它能否接住这波高期待？答案，快来了。
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