30岁出头的4孩妈妈，刚忙完小卖部的活，跟着家人上山种红薯，一天160块的工钱，却再也没能回家——5月16日晚，河池环江一辆超载皮卡车坠入漫水桥，10人遇难，5人幸存。车里全是熟人，表姐、舅舅、舅妈……那车人，都是肖逸的家人。
肖逸的表姐是4个孩子的母亲，最大的孩子已经上初中。只有周末孩子回家看店时，她才能抽身跟着家公去山上干活。这次种红薯的工钱是每天160元，对村里不少家庭来说，这是重要的谋生方式。事发时，皮卡车车厢里坐了7人，车斗里挤着8人，严重超出核定载客人数。肖逸的表弟因为会游泳才侥幸生还，而司机——表姐小弟媳的家人，5月5日刚结婚，如今已被警方控制。
住在永权村镇马屯的韦丁认识司机和雇主，他说司机姓班不到30岁，雇主姓蒙，两人是亲戚关系。“车上的人我都认识，死者都是永权村的，多在30到50多岁之间。”韦丁的话里满是惋惜，村里熟人连着熟人，谁家有事都互相帮忙，可这次，帮忙的人却一起没了。
事发的漫水桥建于2014年，宽约4米长约100米，连接对岸的村民点。非雨季时能正常通行，但桥面离河床只有两米多，而且没有路灯、没有护栏、没有水位警示。事发当天连续下雨，河水上涨，桥面漫水20到30厘米。夜晚的河边一片漆黑，竹子挡住了视线，司机就这样载着15人驶上了漫水桥。
环江县的路嘉平说，当地很多漫水桥都在偏远地方，没灯没反光设施，雨季时村委虽会放禁止通行的牌子，但不是每座桥都有人守。理论上有公益性岗位负责管理漫水桥，可实际中这些岗位大多没发挥作用，“农村的公益性岗位，也就保洁员清运垃圾时忙点”。缺少物理隔离和现场管理，最后只能靠村民自己判断风险。
事发当天雇主组织了28人去油茶林种红薯，收工后15人挤上了皮卡。村民陶桃猜测，可能是水太高自己的车过不去，才凑堆搭车。苏远也说，在当地非客运载人是常态，“以前上学有车就搭，不管隐患，没见意外就抱着侥幸心理”。
这背后是土地流转带来的变化。早些年农村劳动是小规模熟人式的，后来私人租赁土地规模化经营，农活集中爆发，催生了大规模临时用工需求。地远了，来回不方便，皮卡车成了最实用的工具。招工靠熟人网络，工头喊同村人，熟人再喊熟人，搭便车顺理成章，风险却被低估。
10条生命的逝去，暴露了乡村交通安全的诸多漏洞：漫水桥的隐患、超载的陋习、管理的缺位、配套的不足。有些地方已经尝试开通定制公交对接农忙用工，可更多乡村还没有这样的配套。
那些隐藏在雨季里的漫水桥，那些熟人之间“图方便”的搭车，那些被忽视的安全规则，什么时候才能真正被重视？你身边的农村，有没有类似的安全隐患？欢迎在评论区说说你的看法，让更多人看到乡村交通安全的迫切性。
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