总投资90.52亿！陕西这一高速路段改扩建工程有最新进展...|京昆高速|合阳|改扩建工程|改扩建项目|梁体|箱梁|高速路

5月20日，随着首片箱梁平稳精准落位、精准就位支座，京昆高速合阳至蒲城段改扩建工程东杨立交C匝道桥梁改造工程取得重要突破，标志着该段改扩建施工由桥梁拆除、墩柱浇筑阶段，正式转入箱梁架设施工新阶段。

作为国家及陕西省 “十四五” 规划重点交通项目，此次节点突破，为全线早日通车筑牢坚实基础，更将为关中平原城市群协同发展注入强劲动能。

京昆高速合阳至蒲城段改扩建工程，是交通运输部和陕西省 “十四五” 综合交通规划重点项目，也是完善国家综合立体交通网络、强化关中平原城市群互联互通的关键工程。项目路线起于京昆高速与菏宝高速相接的合阳东枢纽立交，沿既有高速以双侧加宽为主改扩建，途经合阳、澄城、蒲城三县区，止于京昆高速与榆蓝高速相接的东杨枢纽立交，与京昆高速蒲城至涝峪口改扩建项目顺接，全长约 76.87 公里。

全线采用设计速度 120 公里 / 小时的双向八车道高速公路标准建设，改扩建后路基宽度 42 米，新建改建桥梁 45 座、总长 6291 米，设互通式立交 7 处（其中改扩建互通立交6座，分别为合阳东（枢纽）、合阳、韦庄、石马（枢纽）、孙镇、东杨（枢纽）；新建七峰立交1座）、服务区 2 处（扩建澄城服务区，新建蒲城服务区），设养护工区1处，工程总概算约 90.52 亿元，建设工期 3 年。

多年来，京昆高速合阳至蒲城段作为贯通陕西东部、连接西北与华北、西南地区的交通大动脉，承担着繁重的客运、货运通行任务。随着渭北区域经济快速发展、县域产业不断升级、城乡人流物流持续激增，原有双向四车道的道路标准早已无法适配当下通行需求，长期处于车流饱和状态。日常时段车流密集，早晚高峰及节假日拥堵常态化，不仅大幅降低群众出行效率、拉高区域物流运输成本，也极大制约了合阳、澄城、蒲城沿线特色农业、工业制造、文旅产业的对外发展，区域交通短板已然成为限制渭北经济高质量发展的重要瓶颈，道路改扩建升级迫在眉睫。

本次架设的箱梁为东杨互通立交 C 匝道 40 米边梁，梁体自重 117 吨，混凝土设计方量 45.1 立方米。施工现场采用 500 吨 + 300 吨轮式起重机双机协同作业，高效完成箱梁吊装就位，施工过程安全顺畅、精准可控。

东杨互通立交施工工况复杂、技术标准高、吊装难度大。该区域紧邻既有高速，车流密集，施工空间受限，且涉及跨铁路、跨道路作业，对施工精度、安全防护、现场统筹均提出严苛要求。为确保首片箱梁架设一次成优，京昆管理处联合施工、监理单位成立专项施工专班，多次召开专题会议优化施工方案，开展多轮技术论证与安全交底。围绕箱梁转运、场内通行、便道布设、吊装工艺等关键环节进行全流程模拟推演，严守安全底线与质量标准。

施工期间，项目团队精细管控起吊角度、梁体对位等核心工序，全过程规范操作、严密监控。从梁体平稳起吊、空中姿态调整，到缓慢平移下落、精准贴合支座，每一个环节都衔接紧密、运转高效，最终圆满完成首片箱梁架设任务，充分展现了项目团队过硬的技术实力与严谨的管理水平。

此次首片箱梁成功架设，不仅推动项目桥梁主体工程取得关键突破，更为后续互通桥梁批量架设及全线桥梁施工奠定坚实基础。当前，项目全体建设者正以此次节点突破为契机，紧盯工期目标，严把工程质量，严守安全红线，稳步推进剩余桥梁施工、路面铺设、附属设施完善等各项工作。

该改扩建工程的实施，兼具重大的战略价值、经济价值与民生价值。在路网建设层面，项目建成后将彻底改写渭北区域高速路网格局，将原有四车道通行标准升级为双向八车道高标准通道，道路通行能力提升两倍以上，极大缓解京昆高速主线交通压力，完善国家高速路网布局，强化西北地区与华北、西南地区的互联互通，提升区域综合交通枢纽承载能力。

在区域发展层面，项目将有效串联合阳、澄城、蒲城三大县域，打破地域交通壁垒，加速沿线人才、物资、产业、资金的高效流通，助力渭北工业产业集群、现代农业示范区、黄河文旅产业带融合发展，推动县域特色产业转型升级，为渭北区域经济高质量发展注入全新动能，助力关中平原城市群协同一体化发展。

在民生福祉层面，道路升级后将大幅缩短沿线群众通勤、出行、通勤时长，有效减少道路拥堵和交通事故发生率，极大便利群众日常出行、农产品外运、商贸物流往来，切实降低区域物流成本，带动合阳苹果、蒲城酥梨等特色农产品走出陕西，助力乡村振兴提质增效，真正打造一条便民利民、赋能发展的民生幸福通道。