打开网易新闻 查看精彩图片

中俄西伯利亚力量二号天然气管道协议迟迟未能敲定，成为双方能源合作中的焦点问题。这份被视为重磅级的项目，谈判停滞背后隐藏着价格、预付款及过境费分摊等多重核心分歧。

价格分歧是最大难点。中方认为二号线距离更短、成本更低，气价不应参照一号线。一号线累计投资 550 亿美元，全长 5100 多公里；二号线预计投资仅 250 亿美元，全长 2600 公里，成本降低近一半。

打开网易新闻 查看精彩图片

因此中方主张二号线气价需低于一二线平均每千立方超 250 美元的水平，甚至大幅低于一号线。而俄方从长期绑定合约角度出发，管道天然气合约期限通常 30 到 50 年，线路固定，一旦中断收入归零。

打开网易新闻 查看精彩图片

例如北溪管道，俄罗斯出资超 120 亿欧元，欧盟停购后输气量下滑 90% 以上几乎作废，所以俄方坚持高定价以早日收回成本，毕竟液化天然气可灵活找下家，管道天然气难以替代。

预付款分歧同样显著。

一号线建设时中国提前支付 250 亿美元预付款，帮助俄罗斯零成本融资。

打开网易新闻 查看精彩图片

但二号线谈判中，俄方财政压力更大更缺钱，中方却因价格未谈拢拒绝支付预付款，不愿承担巨额账单。过境费分摊也是争议点。

俄方希望二号线过境蒙古国且过境费由中俄分摊，中方则认为购买俄气与过境蒙古国无关，若俄方选择该路线，过境费应由俄方自行承担。

中国对协议敲定并不着急。

打开网易新闻 查看精彩图片

一方面供应多元化，除俄气外还有澳洲、中东、中亚的天然气供应，本土年产量突破 2600 亿立方米，同时加速新能源转型，风光水电产量增长，降低化石能源依赖度。

另一方面有战略限制，坚持单一国家能源占比不超 25%。俄油进口占比达 20% 后已稳定，若二号线建成，俄气占比将突破 20%，合作逐渐触顶，因此中方更愿等待合理条件。