销量崩了！

工厂停了！

创始人成了老赖！

三年亏掉183亿，谁能想到，这就是哪吒汽车的终局！

最近央视《焦点访谈》那期关于哪吒汽车的节目，不知道多少人看完气得血压飙升。

一个曾经的造车新势力销量冠军，硬生生把三个地方政府的国资坑得底朝天，多少钱、多少资源打了水漂。

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2021年至2023年，哪吒分别亏损48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏损183亿元，只留下一座座空荡荡的工厂和一堆收不回来的烂账。

说起哪吒汽车，很多人应该都不陌生，曾几何时，哪吒汽车可谓是红红火火，几乎成了国内网约车市场的代名词。

但今天回头看，当时哪吒汽车的繁荣，真真切切就是一种虚假繁荣，是靠亏钱赚吆喝搞出来的。

回看哪吒的发家史，底层逻辑就四个字：国资买单。

江西宜春、浙江桐乡、广西南宁，三地通过股权投资、厂房代建、补贴奖励等方式重仓押注，累计砸了超80亿。

宜春最拼——20亿收购股权，3亿代建智慧工厂，十年免租，每卖一台车再补贴2万。诚意拉满，赌的是一个产业龙头的未来。

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钱到位了，销量确实起来了。

2022年，15.2万辆的年销量，成功登顶新势力冠军宝座，风光无两。

但如果仔细算账，哪吒汽车三年亏了183亿，对应同期销量，平均卖一台车净亏8万。

卖一台，亏8万，这哪里是造车，这是烧钱行为艺术。

而这些钱，大部分都是哪吒汽车融资融来的，十来轮融资融了228亿元，其中大约有一半来自国资。

亏钱是一回事，低价冲量这个路径，也给哪吒汽车锁死在低质竞争里。

想想吧，你一门心思拼价格、冲规模，核心技术在哪儿？产品品质在哪儿？品牌溢价在哪儿？

没有技术护城河，没有品牌认可度，等华为、比亚迪、小鹏等一发力，洗牌大战里，第一个被洗掉的就是哪吒汽车。

从2024年下半年开始，崩盘加速：大规模裁员降薪、拖欠供应商款项、项目全部停滞。

2025年6月，法院受理破产重整。数据触目惊心：超1600户债权人申报265.8亿债权，5000多名员工被拖欠4.6亿薪资补偿金。到11月，账上只剩637万。

265亿对637万。这已经不是"资不抵债"了，这是渣都不剩。

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而这出荒诞剧最讽刺的一幕，就是两个老板的"老赖名单"。

企业疯狂亏损那几年，他们仍然拿着行业顶薪，坐着股权增值的快车。

就是到了2023年，哪吒汽车出现了69亿元的巨额亏损，在这种业绩下，对应哪吒汽车董事长方运舟年薪4767.5万元，CEO张勇年薪3099.4万元。

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等企业塌了，国资血本无归、供应商讨债无门、五千员工失业断供——他俩连22万都不愿掏。

哪吒的倒下，不是孤例。

高合、威马、拜腾、爱驰、宝能…… 这些已经破产或者濒临破产的车企背后，站着的全是血本无归的地方国资。

这些钱本来可以用来修学校建医院，改善老百姓的生活。结果现在全都变成了荒地里的废铜烂铁。

说到底，地方政府不要盲目卷招商引资了，也别瞎投资竞争者行业，应该把这些交给市场，地方政府要做是做好服务，营造好的营商环境。

要不那么多钱砸下去，连声响都没听到。

毕竟，真正的产业竞争力，从来不是钱砸出来的。