大众安徽迎来了关键转折。
5月23日，大众安徽旗下“潮流智慧纯电轿跑”与众07与全面焕新的与众06正式上市。其中，与众07限时权益价10.99万元起，与众06限时权益价13.49万元起。
不到两年时间，金标大众的入门价格就从20万元左右降到了10.99万元。很多人都认为，大众安徽开始重新思考在中国电动车市场的定价策略了。
事实上，两款车型不仅定价极具进攻性，而且均拿到了最新的技术，双车首发搭载大众自研的CEA电子电气架构，相比传统分布式架构系统更精简，实现了更高的可靠性与更敏捷的响应，由此实现整车OTA静默升级最快30分钟完成，让车辆功能与体验持续进化。
在智能辅助驾驶方面，双车也有大众与地平线成立的合资公司“酷睿程”作为背书，都标配了高速NOA领航辅助功能，可完成变道超车、进出匝道等操作，其中与众07还成为了同级唯一标配跨层记忆泊车功能的车型。
把这些动作放在一起看，就能说明一个问题，这家在大众中国版图里位置特殊的合资企业，现在正用更务实、也更有效的方式去面对市场竞争。
简单回顾一下大众安徽的情况。2024年7月，它用“金标大众”这个品牌推出了第一款车ID.与众（后来改名叫与众06）。但因为产品定价的原因，这辆车在激烈的市场竞争中没有取得太好的成绩。
对此，大众安徽数字化销售服务有限公司首席执行官汤廷万在曾在一次采访中表示：“起步阶段，我们的任务确实很艰巨。但今年开始这种局面就会有很大改变。”显然，金标大众没有选择对过去的问题视而不见。
正因如此，2026年被大众安徽定义为“产品大年”。第一季度，旗舰SUV与众08开始预售；第二季度，与众06的改款和全新的轿跑与众07一起上市；第四季度还会推出一款B+级纯电轿车。一年之内密集地推出四款新车，这不仅呈现出其产品矩阵的更加完善，还能说明金标大众已经可以跟得上市场的速度了。
金标大众的改变，是因为合作模式做了调整。有消息指出，依托合肥大众智能网联电动汽车中心的技术底座，金标大众的本土化研发团队已超3000人，研发模式从“全球车，中国改”转向“中国定义，中国开发”。这一举动，正好符合现在合资品牌“更中国化”的整体趋势。
作为进入主流市场的关键走量车型，与众07和与众06的上市就是这次攻势的核心部分。这两款新车覆盖了纯电轿车和SUV两个大的细分市场。与众07定位在10万元级别的潮流智慧纯电轿跑，专门为那些喜欢科技和品质的年轻人打造。与众06则用升级的姿态进入了13万到15万元的SUV市场，目标是在乎家庭实用，同时也想要一点个人趣味的城市年轻人。
对于两款产品，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席运营官刘展术在发布会上介绍道：与众07坐拥九大同级唯一配置；与众06实现超20项标配升级，价值超4万元却保持价格不变，充分体现了“加量不加价”的诚意。
为了进一步打消用户顾虑，在产品布局之外，金标大众的渠道创新同样在加速。
据悉，2026年4月，大众安徽与一汽-大众签署经销商网络战略合作备忘录，启动“店中店”模式——一汽-大众部分授权经销商在其展厅内设立专属区域，销售大众安徽生产的金标大众品牌车型。
目前，金标大众在全国已有超140家门店，计划到年底增至280家，覆盖超100座城市。公共充电网络已覆盖360多个城市，接入优享充电桩超12万根，为用户提供更完善的补能保障。
此前，金标大众全国门店仅有140家左右，远少于南北大众上千家的渠道规模。对此，业界分析人士认为：“店中店”模式的落地，有望以较低成本快速补齐渠道短板，成为大众安徽打开市场局面的关键变量。
有文说：
总结来看，对于大众安徽而言，此次双车上市的意义远超两款新车本身。从2017年成立到现在，大众安徽经历了多年的准备，第一款车上市之后市场表现一直不好，外面也一直有人问“金标大众还能不能走下去”。
直到2025年底，CEA架构落地量产，四款新车的密集投放计划出来了，再加上门店渠道、充电网络和服务体系全面升级，这支被大众寄予厚望的“金标大众”才算真正攒够了底气，迎来了为自己证明的时刻。（撰文丨欧阳）
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