英国一家做弹射座椅的厂商,就发了条炫耀自家产品救了飞行员的社交动态,直接把巴基斯坦空军想低调压下来的事儿,捅到了全世界面前。短短两天,巴空军摔了两架飞机,巧的是这两架都带着中国设计血统。印度媒体第一时间跳出来刷屏喊“中国战机不行”,这事儿真像印媒说的那样离谱吗?
5月19日,巴基斯坦卡姆拉附近,一架训练中的枭龙先出了故障,两名飞行员弹射逃生,受伤送医,没有波及地面平民。仅仅过了24小时,米安瓦利附近又摔了一架FT-7PG教练机,这次飞行员靠着那家英国厂商的弹射座椅成功逃生,只受了轻伤。巴军方很快给出结论,两起事故都是技术故障,和飞行员操作没关系。
FT-7PG其实是歼7平台改出来的双座教练机,往上追根儿,源头是苏联米格21战斗机。米格21最早的原型机首飞还是1955年的事儿,放到现在的战斗机圈子里,绝对是爷爷辈的二代机。巴空军是上世纪80年代末引进这批教练机的,掐指一算,这些老飞机已经服役快四十年了。
四十年是什么概念?早就突破了原始设计寿命的红线。金属疲劳、电气线路老化、液压系统磨损,这些都是逃不开的物理规律,再好的维护手段也只能延缓,没法逆转问题发生。这款老机型出事早就不是新闻了,十几年下来累计摔了十几架,早就不是什么新鲜事儿。
为啥不直接退役?说穿了就是现实问题逼的,没有新飞机能顶上来。巴空军现在正处于新旧装备过渡的关键阶段,新教练机从引入到列装要时间,可培养新飞行员的任务一天都停不下来。没得选,只能让这些超龄老飞机接着上阵,不断压榨剩余价值。
这真赖不到中国制造头上,不管哪个国家造的飞机,超期四十年还飞繁重的训练任务,出问题都是早晚的事儿。土耳其空军的F-4鬼怪摔得不少,阿根廷的A-4天鹰也是状况不断,这是航空圈的普遍规律,和原产国根本扯不上关系。
再说出事的枭龙,这款战机现在是巴空军实打实的顶梁柱,数量最多,接的任务也最重。问题其实不在机身设计,出在动力系统上。巴空军手里绝大部分枭龙,用的都是俄制RD-93发动机,这款发动机的可靠性差,在巴空军内部早就不是秘密。
2023年就有公开报道,巴基斯坦空军曾有足足40架早期的JF-17 Block1和Block2,因为发动机的导流叶片、排气喷嘴出现裂纹,被迫集体停飞。这不是单架飞机的偶发故障,是整批机型都有的隐患。中国其实早就给出了解决方案,用国产WS-13发动机替换RD-93,新发动机不管稳定性还是性能都有明显提升,中航工业一直在和巴方推进换装。
可巴方要综合考虑成本和换装周期,一直没敢大规模铺开这个计划。落得个尴尬的结果,新的枭龙Block3已经装上了新发动机,存量的老款Block1和Block2还得用老发动机硬扛,偏偏就是这批老枭龙,承担了巴空军日常训练和警戒任务的大部分工作量。过去这些年枭龙出的几次坠机事故,查来查去核心问题基本都指向发动机,发动机是飞机的心脏,心脏出问题,再好的气动设计也救不回来。
说来说去,根子上还是预算不够闹的。2023到2024财年巴基斯坦的国防总预算也就220亿美元,分给空军的部分大概只有45亿美元。这笔钱要发人员工资、维护现有装备、保障战备执勤、还要挤钱买新飞机,真正能拿出来换装的份额真的少得可怜。
现在先进战机价格都涨疯了,枭龙Block3单价都要2500到3000万美元,歼-10CE要4000到5000万美元,F-16 Block70更是涨到了6000到8000万美元一架。没钱就只能精打细算过,新款战机的引进可以慢慢推,想让所有老款Block1立刻退役换新,短期内根本做不到。
去年巴方发起“铜墙铁壁”行动,挂载导弹的枭龙直接端掉了印度斥资15亿美元买来的俄制S-400防空系统,给全世界都整震惊了。当时印度自己都承认损失了好几架战机,其中就包括法国买来的天价阵风。现在印媒对着巴方摔机大做文章,转头就把自家阵风被击落的事儿忘得一干二净,这双标操作,明眼人一眼就能看穿。
国际市场的反馈才是最诚实的试金石,如果中国战机真像印媒说的那样不靠谱,哪会有那么多国家抢着下单。阿塞拜疆直接掏出46亿美元打包了40架JF-17 Block3,首批去年10月就已经到位了。伊拉克空军司令今年初还专门接待巴空军参谋长,核心就是谈采购枭龙的事儿,现在还有好几个国家在和巴方磋商后续订单,没人会拿国防安全开玩笑买烂货。
把这两起事故的责任甩给中国技术,既不公平也不符合事实。再先进的飞行器,要是机龄严重透支,核心部件长期不升级,预算跟不上维护,出故障是迟早的事儿。全世界知名战机哪个没摔过?F-16摔过,阵风摔过,印度自家光辉问题一箩筐,就连美国最先进的F-35都逃不开事故记录,这就是航空规律,没人例外。
巴空军现在要解决的,就是在有限预算和现实安全压力之间找平衡。该退役的老飞机赶紧退,该换的发动机尽快换,中国早就把现成的选项摆到桌面上了,WS-13发动机、先进的歼-10CE,未来还有出口版歼-35隐身战机,怎么选都有路走。
中巴这么多年的全天候战略伙伴关系,几十年风风雨雨走过来,早就超越了普通的军贸合作,这点互信还是有的。一两架超龄老飞机出事,也就掀起一时的舆论噪音,根本改变不了枭龙在国际市场的热销势头,更动摇不了中巴军事合作的基本盘。
参考资料:环球时报 巴基斯坦空军两天坠毁两架战机事件调查
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