通用汽车在1981年秘密打造过一台双涡轮增压V6科尔维特，输出功率超过同期V8版本。

这台被称为"Proto-Vette"的原型车搭载一台从229立方英寸（3.7升）扩缸至262立方英寸（4.2升）的V6发动机，配备沃纳-石川RHB-6双涡轮增压器。在低功率调校、7磅/平方英寸增压值条件下输出270马力；全功率状态下增压值提升至9磅/平方英寸，可输出300马力。作为对比，1982年量产版科尔维特的5.7升V8发动机仅有200马力。《Hot Rod》杂志1982年测试后评价其"油门响应瞬间无迟滞，2400转即可达到峰值增压"，加速表现"如火箭般迅猛"。

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这台V6并非普通雪佛兰发动机的简单改装，而是采用了科尔维特L-82 V8的活塞、雪佛兰船用V6的凸轮轴等专属部件。尽管技术参数亮眼，V6科尔维特的概念在当时未能获得市场和车迷认可，项目最终搁置。

直到现款ZR1问世，科尔维特才首次拥有官方涡轮增压版本。这台C3代双涡轮V6原型车因此成为该车型历史上独特的技术注脚——它证明了通用汽车在石油危机年代探索小排量高性能路径的尝试，也印证了车迷对V8发动机的执念难以动摇。