梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫对队友基米·安东内利与乔治·拉塞尔在加拿大站冲刺赛中的激烈冲突作出回应，称这是一次"很好的学习经历"。

比赛发车阶段便火药味十足。杆位发车的拉塞尔将赛车角度刻意倾斜，试图在起步时阻挡队友安东内利的进攻。第六圈，冲突彻底爆发：安东内利尝试从外线超越进入一号弯，拉塞尔完全没有留出行车空间，两车发生轮对轮接触。安东内利被迫驶入缓冲区，随后又在八号弯准备再次超车时压上草地，被兰多·诺里斯的迈凯伦趁机超越，跌至第三位。

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安东内利通过无线电多次投诉拉塞尔的驾驶方式，不仅收到比赛工程师彼得·博宁顿的专注比赛指令，沃尔夫更是罕见地两次亲自介入通话。这位车队老板传达的信息非常明确：此类问题不应在无线电中讨论。赛后沃尔夫试图将事件定性为积极信号："这是好事，好戏连台，比赛本身也很精彩。对我们来说，这是关于我们希望如何行事、或者不希望如何行事的宝贵学习经历。"

沃尔夫指出，两名车手首次为世界冠军而战，这种内部争斗会迅速消耗车队优势。他提及2013至2016年间调解刘易斯·汉密尔顿与尼科·罗斯伯格之间"最终走向有毒"的队友关系经历，表示将与两人讨论如何避免类似情况。安东内利在无线电中特别强调"后视镜已经并排"，援引FIA驾驶标准指南中关于外线超车时攻击方前轴需超过防守方前轴才能获得"赛车空间"的规定，暗示拉塞尔的防守动作存在争议。