小鹏汽车副总裁"托马斯电火车"今天在社交平台放话："小鹏可能是唯一一个欢迎特斯拉FSD入华的车企。"这话背后藏着什么门道？

两家公司的技术路线确实高度重合。特斯拉FSD和小鹏VLA辅助驾驶都押注纯视觉方案，没有激光雷达，全靠摄像头和算法。

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小鹏集团通用智能中心负责人刘先明在GX发布会后进一步解释：FSD进入中国是好事，能形成良性竞争。他列出了小鹏的三张底牌——中国本地化场景适配、本土数据积累、本地算力优化，专门解决中国特有的路况问题。同时他也承认，特斯拉在部分技术上仍有优势。

这场表态的微妙之处在于时机。特斯拉FSD入华传闻已久，国内车企大多沉默或抵触。小鹏主动"欢迎"，既是自信，也是策略——把自己摆在与特斯拉同台竞技的位置，而非跟国内同行内卷。

刘先明的话说得明白：双方会在竞争中互相促进，和国内同行一起推动行业发展。翻译一下：小鹏想借特斯拉这块试金石，证明自己才是中国智驾的头部玩家。