【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
5月22日，吉利汽车旗下吉利银河品牌正式推出全新中级电混轿车——吉利银河星耀7 MAX。新车共推出4款配置版本，全系标配四驱系统，上市限时指导价为9.88万—12.98万元。
在当前中国新能源车市场竞争持续加剧的背景下，星耀7 MAX的上市不仅是对吉利银河产品线的进一步丰富，同样也是是其试图重新定义“中级混动轿车价值体系”的一次全新尝试。
从产品定位来看，星耀7 MAX瞄准的是目前竞争最激烈的新能源中级轿车市场。另一方面，在2026年车市“去价格战”的主基调下，10万元级的主流细分市场也正在从“价格竞争”逐步演变为“技术与体验竞争”。消费者对于续航、智能座舱、辅助驾驶之外，也开始更加关注底盘、操控、安全以及整车质感等传统豪华车维度。
面对比亚迪、奇瑞、长安、零跑等品牌不断推动“配置平权”“智能平权”的市场环境，吉利则提出“豪华平权”与“四驱平权”的概念，试图以更高规格配置切入10万—15万元新能源轿车核心价格带。
具体至产品力方面，新车车长达到4958mm，轴距与空间表现已经接近传统C级轿车，同时采用“银河星瀑”前格栅、贯穿式灯组以及大量豪华材质工艺，强化视觉豪华感。
吉利银河在发布会上特别强调，包括镀铟徽标、纳米陶瓷清漆以及超过100处豪华细节设计，希望将原本属于30万元级车型的体验进一步下放。
座舱部分，新车基于GEA Evo旗舰架构打造，配备Flyme Sound无界之声大师版音响、全车VIP座椅、全车按摩以及头等舱小桌板等配置。
当前新能源市场正在从“参数竞争”转向“场景竞争”，尤其是在家庭化、商务化用车趋势增强的情况下，中级轿车用户对于舒适性与空间体验的需求正在快速提升。而星耀7 MAX对于座舱部分的加配也展现出其打造“行政级豪华”标签的差异化方式。
相比不少主打经济性的插混车型，星耀7 MAX此次最大的产品突破，在于全系标配e-AWD智电四驱系统。新车综合功率达到312kW，峰值扭矩526N·m，零百加速仅需5.4秒，同时馈电油耗低至2.98L/100km。
近年来，四驱系统更多集中于高端新能源市场，普遍价格在20万元以上。吉利此次将四驱系统进一步下探至10万元级市场，本质上也是新能源技术规模化后的成本重构。
随着电混系统、电池以及电驱平台成熟，过去高端车型专属的性能配置正在逐渐普及，而“高性能+低油耗”的组合，也成为中国品牌挑战合资燃油中级车的重要突破口。
在智能化方面，星耀7 MAX搭载银河Flyme Auto 2智能座舱系统，并首发搭载Eva机器人。当前中国新能源市场正在进入AI智能座舱竞争阶段，各大车企纷纷尝试通过AI助手、情感交互以及生态互联提升用户粘性。吉利此次将“拟人化机器人”概念引入量产车型，也显示出其希望在智能体验层面形成差异化。
辅助驾驶方面，新车搭载千里浩瀚H3辅助驾驶方案，支持NOA高速领航驾驶辅助、全场景泊车等功能。在当前辅助驾驶快速普及背景下，10万元级市场已经开始进入“高阶辅助驾驶下沉”阶段，这也意味着，未来中级新能源轿车的竞争核心，将从单纯续航、价格竞争，转向智能、安全与综合体验竞争。
安全层面，星耀7 MAX则继续强化吉利近年来重点打造的“安全标签”。包括全场景爆胎稳行系统、130km/h AES自动紧急避让能力以及神盾金砖电池等技术。
过去一年，吉利银河依靠银河E5、银河L6、银河E8等车型快速扩大新能源销量规模，但随着市场进入深度竞争阶段，仅靠性价比已经难以形成长期优势。如何在主流市场建立品牌溢价能力，成为所有中国新能源品牌共同面对的问题。
而星耀7 MAX此次选择以“四驱豪华电混轿车”切入市场，则展现出其希望借助性能、豪华与智能化组合，在比亚迪秦L DM-i、汉DM-i，以及长安启源、奇瑞风云等产品之间建立新的差异化标签。
这也意味着，对于吉利而言，星耀7 MAX将不仅是其在10万元级打造的一款全新走量车型，同时，这款车也将是吉利银河品牌新能源体系向“技术品牌化”迈进的重要一步。
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