聊起小型纯电车这条赛道，这两年大家脑海里首先蹦出来的可能是吉利星愿、比亚迪海鸥或者长安糯玉米。但如果真要追溯是谁率先开辟了10万以内的纯电代步市场，那绝对绕不开人民的大五菱。
5月23日，定位介于缤果和缤果S之间的五菱缤果Pro正式上市。新车一口气推出了4款配置，售价区间直接定在了5.68万到7.08万元。
这个价格一砸出来，五菱显然是打算用更精准的刀法和更硬核的诚意，重新夺回这个细分市场的绝对话语权。
既然敢自称“Pro”，新车在看得见和看不见的地方都下了不少功夫。缤果Pro这次玩的是新复古主义美学，圆润的曲面车身配上辨识度极高的飞环流光大灯，精致感比起老款有了肉眼可见的提升。
尺寸是这台车的杀手锏，4050/1758/1580毫米的三围和2560毫米的轴距，放在同级里绝对算是个“大块头”，比海鸥足足大了一圈。尺寸上的优势直接反馈在空间上，就是后排即使坐进三个成年人也不会显得太憋屈。
更让人心动的是车内那些非常贴心的小心思，比如主副驾驶都配了6300K色温的LED柔光美颜镜，简直是女生的福音；中控台采用了不伤长指甲的浮岛式按键；甚至还安排了一个带排水功能的30L前备厢，贴心至极。
智能化配置上，缤果Pro也没有掉队。车内那块12.8英寸的中控大屏内置了灵语AI车机系统，不仅唤醒速度快至0.38秒，连粤语、四川话等十几种方言都能精准识别，日常沟通非常省心。
新车全系换装了功率更大的65kW电机，峰值扭矩110牛·米，最高时速来到了130km/h，这意味着它不仅能在市区灵活穿梭，偶尔上个高速超车心里也完全不虚。
电池采用的是五菱看家的神炼电池，在液冷热管理系统的加持下，安全性有着品牌“360万销量零自燃”的硬核记录来做背书。
最香的当数全系标配的3C快充，顶配403km版本从30%电量充到80%竟然只需要短短15分钟，即便是330km的低配版本也只要35分钟，一杯咖啡的时间就能让车子迅速“满血复活”。
再加上3.3kW的对外放电功能，周末带家人去郊区露营，接个电磁炉、投影仪完全不在话下。配合偏向舒适的底盘滤震和全车27处NVH优化，它在城市里开起来的静谧性与质感，在同价位里算得上非常优秀。
横向对比老选手比亚迪海鸥，五菱缤果Pro的起售价足足便宜了1.3万元，不仅空间更大，配置给得也更为大方。虽然海鸥在品牌声势上攻势很猛，但在几万块钱的赛道里，一万多的差价足以动摇绝大多数人的决定。
如果你预算特别紧张，直接闭眼入5.68万的330km尊享款，倒车影像、车身稳定系统这些基础安全配置一个不落，买来遮风挡雨非常划算。
对于绝大多数买来做家庭第二台车的用户，我推荐直接上顶配，也就是7.08万的403km旗舰款。它不仅续航更长，还多出了4个安全气囊和540度全景影像，如果再配上“智能升级包”，安全系数直接上一个新台阶。
其实缤果Pro最厉害的地方，并不是某一项单一技术的碾压，而是它用一种“入门即满配”的底气，把精致感、大空间、超快充和一堆贴心的小细节，完美地揉进了一台7万块的小车里，这功力可不是友商一时半会儿能学来的。
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