8830标箱，超越去年全年；10000标箱，8小时“朝发夕至”。
这是长春新区今年前4个月交出的“十五五”开局成绩单。在吉林开放的宏大棋局中，长春新区落下一枚“关键子”。
这一子，正是新区成为“棋眼”的关键一笔。
流量爆发
短短数月，长春新区陆港枢纽实现了跨越式发展。继年初远达站至大连金港站海铁联运外贸大通道开通后，“中欧班列”与“海铁联运”两条对外开放大通道迅速释放出惊人的“流量红利”。
数据的背后，是一系列“硬核”举措的落地。作为运营主体的吉林省东方陆港发展有限公司，依托长春新区海关监管作业场所，联合吉林省物流集团、长春云石货代公司协同发力，强化箱源组织、深化多方协同、升级场站服务。
针对吉林企业曾普遍面临的“一箱难求”痛点，长春新区海关监管作业场所深化与俄铁BA、中铁多联的战略合作，打通中俄跨境专属通道，保障箱源充足供给。如今，长春新区已具备承接大规模、多流向国际订单的底气。
效率同样是硬指标。长春兴隆海关靠前服务，优化查验流程；长春铁路物流中心优先排班保障车体；辽港集团实施“集港绿色通道”与“抵港直装”。多方合力将海铁联运全程时效压缩至约8小时，真正实现了“朝发午至”。
能级跃升
长春新区的探索不止于本地。东方陆港积极拓展全国代理网络，先后与西安、郑州、武汉、北京、沈阳等地的平台公司签署协议，正式成为多地中欧班列的一级代理。
这意味着，吉林企业“在家门口就能订到全国的仓位”。从单一的本地场站操作，到切入全国主要中欧班列平台的舱位运营，这一跃升让长春新区具备了更强的资源调配能力。
在物流模式上，新区与省物流集团聚焦“重去重回”双向物流。出口方面，1至4月累计发运出口班列44列，货值约6.4亿元，涵盖机械设备、汽车整车等“吉字号”优势产品；进口方面，累计组织进口班列68列，货值约2.03亿元。一出一进之间，通道从“单向输出”升级为“双向赋能”。
新区实践映照全省开放棋局
长春新区的突破，并非孤立的成绩单，而是吉林“十五五”高水平对外开放棋局中的关键落子。
未来五年，吉林省明确提出打造“我国向北开放重要窗口和东北亚地区合作中心枢纽”，并部署了外贸提质增效、开放通道畅通、平台能级提升等“十大行动”。
中欧班列正是其中的重要抓手。今年一季度全省中欧班列（长春）开行69列、同比增长228%，迎来超预期开局。“十五五”期间，吉林将构建高效运输、安全治理、多元通道、创新发展“四大体系”，推动班列高质量发展。
长春新区的实践，恰好为省级战略提供了鲜活样本。无论是打通对俄跨境专属通道，还是“铁路快通”“抵港直装”等通关便利化举措，都与全省“深化对俄务实合作”“打造智慧口岸”的部署同频共振。
展望未来，新区将继续深化多方合作，探索冷链班列、跨境电商专列等新业态。从“借船出海”到“造船出海”，长春新区正逐步形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局。这不仅是新区自身的发展进阶，更为全省“十五五”开放攻坚提供了可复制、可推广的经验。
一条通道背后的“双向奔赴”。既是班列进出口的“重去重回”，也是央地协同、关地联动、政企携手的多方合力，更是新区实践与全省战略的深度契合。
当这样的“双向奔赴”持续上演，吉林开放的步子必将越走越稳、越走越宽。
本组图片来源长春新区
来源：凤观长白
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