上汽奥迪，又要换老大了。倪晟，这位在上汽奥迪事业部负责人的位置上坐了差不多三年的大佬，近日就要卸任了，接替他的是胡胤。
倪晟此前长期在上汽大众体系内任职，曾任上汽大众供应部金属采购科科长、金属采购高级经理等职位。2023年左右，倪晟调任上汽奥迪事业部。
接任者胡胤同样出自上汽体系，他曾担任上汽大众采购部执行总监。
2024年左右，胡胤转任大众品牌中大型车车型线管理执行总监，全面负责 帕萨特 （ 参数 丨 图片 ）、 途观 、 途昂 等车型的产品定义、配置策略与全生命周期管理。
从数据上看，上汽奥迪这两年销量确实在涨，2024年全年销量为43,220辆，同比增长70%；2025年销量约47,258辆，继续实现稳健增长。
4万多辆，比之前多了点，但你要放在奥迪在华的整体盘子里一看，占比微乎其微，边缘得不能再边缘了。
一汽奥迪一年卖五六十万辆，上汽奥迪连人家的零头都不到。更要命的是，这点销量还是靠“自杀式降价”换来的。
奥迪A7L ，原价四五十万的车，终端优惠完三十多万就能开走。 奥迪Q6 ，被人调侃“换壳途昂”，也是拼命打折。
至于新能源主力Q5 e-tron，基本已经停售了，卖不动。上汽奥迪现在最尴尬的事就是跟一汽奥迪打架，同样都是奥迪，产品高度重叠。你卖奥迪A7L，人家一汽有 奥迪A6L ；你出奥迪Q6，人家有 奥迪Q5 、 奥迪Q7 。消费者一看，两边车型差不多，那谁便宜买谁呗。
结果就是自己人打自己人，内耗严重。
这还没完。上汽奥迪搞了个新品牌“AUDI”，注意，没有四个圈的LOGO，就纯字母。目前只有两款纯电车：E5和E7X。
听着陌生不？那就对了，因为根本还没怎么开始卖。
消费者认奥迪，认的是那四个圈。你把圈摘了，光写个“AUDI”，老奥迪粉认不认？年轻人买不买账？
说实话，这步棋也是被逼的。以前奥迪A7L上市被骂“魔改”，奥迪Q6被说“换壳途昂”，卖车的销售还得跟客户解释“这真是奥迪，不是山寨的”。
品牌认知已经乱了，那干脆推倒重来？但从零打造一个品牌，要花钱、要时间、要口碑积累。
倪晟走了，胡胤来了，但问题是，上汽奥迪的麻烦，不是一个换帅就能解决的。
品牌定位模糊、产品线混乱、新能源全面掉队、双合资内耗……这些都是根深蒂固的老大难问题。
另外还有个信号，奥迪·上汽项目的CEO宋斐明也要走了，7月1日起离任，换成了奥迪监事会成员Fred Schulze。
再说几句
上汽奥迪短期内翻身很难。不是说胡胤能力不行，而是这摊子太难了。燃油车靠降价，新品牌“AUDI”还没建立起认知。对手可不会停下来等你。
背靠上汽和奥迪两棵大树，家底厚，上汽奥迪也不是完全没有机会。如果新能源真正拿出一两款能打的产品，也许还有翻盘的可能。
只是，市场还愿意等多久？
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