未来5年汉中市的想象空间在哪里？今年发布的汉中市“十五五”规划纲要给出了答案，该规划在“专栏25 交通基础设施网络重点工程”中明确提出，“十五五”期间要积极推进汉中至巴中、宝鸡至汉中、汉中经安康至十堰和阳安至兰渝铁路连接线项目前期工作，配合加快宝成铁路扩能改造项目开工建设。
其中宝鸡至汉中高铁也是陕西省“十五五”规划提到将重点推进的高铁项目。线路规划北起宝鸡南站，向南接入汉中铁路枢纽，全长163公里，估算总投资279亿元，设计时速350公里。
汉中市十五五铁路重点工程
建成后，宝鸡至成都可不经西安直达，缩短近200公里路程，宝鸡至汉中的时间将缩短至1小时以内，较现有普速列车节省6个半小时以上。并可形成西安至宝鸡至汉中高铁闭环，推动陕西高铁网从“单核放射”向“多核联动”转变。
从前期争取结果来看，该线路已初步纳入我国《中长期铁路网规划》修编方案，正全力争取纳入国家“十五五”铁路发展规划
今年陕西省启动了新建宝鸡至汉中高速铁路报告编制项目招标，标志着项目从两市推动升级为省级主导重点工程，前期工作进入实质性加速阶段。
而汉中至巴中高铁是汉巴南铁路北段，也是连接陕西与四川的重要客运通道。线路北起汉中站，与西成高铁互联互通，向南经汉中市南郑区、四川巴中市南江县，接入四川巴中东站，衔接已通车的汉巴南铁路南充段，全长164.75公里，估算总投资249亿元，设计时速250公里。
项目建成后，将打通汉巴南铁路“断头路”，形成宝鸡至汉中至巴中至南充这成都的高铁新通道，汉中至巴中通行时间将缩短至40分钟左右。
目前川陕两省正持续联合争取将其纳入我国“十五五”铁路规划，四川省十五五规划已将其列为十五五规划研究项目。
汉中市综合交通运输网络图
汉中经安康至十堰高铁是连接西北与华中地区的横向客运大通道，也是兰汉十高铁的重要组成部分。
线路规划西起汉中站，经安康旬阳、白河等地，接入西十高铁十堰站，正线全长402公里，其中汉中境内116公里、设计时速350公里，匡算总投资约679亿元。建成后，将实现汉中、安康、十堰三市1小时通勤。
近年来，汉中联合安康持续推动项目前期工作，已将其作为拟纳入我国“十五五”重点基础设施项目和国家“两重”项目报送相关部门。去年安康至十堰段预可研通过专家评审结题，预计十五五时期仍将以研究论证为主。
阳安至兰渝铁路连接线是连接阳安铁路与兰渝铁路的货运联络通道，西起兰渝铁路姚渡站，东至阳安铁路阳平关站，全长约68公里，其中陕西宁强段约59公里，为客货共线铁路。
汉中市周边铁路网规划
该连接线建成后，将实现阳安铁路与兰渝铁路货运直通，西北往华中、华东的货物无需绕行宝鸡宝成线，可节省300多公里路程，大幅降低物流成本。
该项目早在2008年就被列为陕西铁路建设“十大工程”之一，后因多种原因搁置，去年汉中市宁强县发布项目方案研究报告编制服务招标，标志着项目正式重启前期工作。
宝成铁路是中国第一条电气化铁路，北起宝鸡、南至成都，全长668公里，此次扩能改造为既有线提质升级，重点实施裁弯取直、病害整治、设施补强、信号系统升级、站场改造等工程，陕西宝鸡至阳平关段改造后缩短40公里，设计时速提升至160公里，具备开行动车组条件。
改造完成后，宝成铁路货运能力将提升3倍，宝鸡至阳平关通行时间从5.5小时压缩至2小时以内，宝鸡到成都全程耗时缩短4小时。
该项目已纳入国家规划及陕西省、汉中市“十五五”重点项目清单，去年国铁集团启动勘察设计招标，预计将在十五五中后期开工。
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