近日，一个知名的科技与汽车博主，在社交媒体上充分展示了他的选择困难症。
他呢，是第一代国产新能源全尺寸SUV的用户，部分原因因为早就实现了财富自由的缘故，部分原因是对于现在国产新能源汽车技术迭代实在太快、性能提升的实在是太高，就心生了换车的想法。
换他自己的说法，他的目标新车有两款，一款是小鹏的GX ，一款是即将上市他目前座驾的最新一代。
他说他的旧款如果放到二手市场上，换的钱入手小鹏GX 的顶配，都用不完，所以显得小鹏GX 实在是太香太诱人了。
身为科技与汽车博主的他，居然犯了选择困难症，关于小鹏GX 和即将上市的最新一代，他觉得都是国产神车，不知道该如何选择了。
不过，真正让人出现选择困难症的原因，后来他虽然没有明说，却近似于明说了，那就是觉得小鹏GX 虽然太香了，可是售价太低了，所以在某些场合显得不够支撑门面，即无论小鹏GX 有多好，过低的售价让他们这样的“有钱人”觉得不够排面。
可是他同时又觉得小鹏GX 在性能上满足了他所有的需求，性价比又高的离谱，他又太想要了。
于是，选择困难症就出来了。
这里，我们就来看看让这个科技与汽车博主犯了选择困难症的小鹏GX 汽车究竟香到哪儿了。
强调一下，我不是汽车博主，不会搞汽车博主测评那一套，只用普通人话来说最关键的点。
第一点，是小鹏GX四驱增程北京到上海续航的实测，成功挑战全程0补能行驶1318公里。
1318公里，对于我来说回一次老家2000公里，中间只需要加一次油、充一次电，完全可以告别长途补能焦焦虑了。
如果平时通勤，那么纯电状态下成本低的惊人了。
那么，接下来就是第二点了，小鹏GX 可以在11.7分钟内即可完成10%-80%补能，即一杯咖啡时间、刷一两条短视频的时间、发一条微博的时间，就可以继续高速行程，就可满足一周出行续航需求。
即充电时间焦虑，也不存在了。
第三点，就是小鹏GX 的安全性，实在是将安全做到了极致，安全冗余准备的太多了。
比如全方位碰撞实验，包括上方哦，车身结构居然保持完整，连车门都能正常打开，这实在是超过了绝大多数人对安全的要求了。
再比如突发疾病时的汽车能智能化的自动识别、自动靠边安全停车并呼叫救援的驾驶员失能辅助系统。
汽车的这种能力，是真正的希望一辈子都用不上，可是一旦用上了就真的能救命啊!
安全是最大的豪华，这才是汽车最重要的部分。
何小鹏的那句“不是我怕出事，而是我不能出事，因为身后有等我回家的人”，道出了多少人的心声啊!
第四点，是小鹏GX 的智驾，是全系标配，不玩欧美和日系车只有顶配才配的那一套。
关于小鹏GX 的智驾水平，我目前没有深度体验不好说什么，不过我相信口碑胜过一切。
对了，小鹏的智驾和特斯拉的智驾原理是一样的，而最新的消息是特斯拉的智驾是收费的，高达6.4万元。
小鹏GX 其实的硬核配置，这里就不多说了。
对了，之前在小鹏GX的发布会后，我不是因为小鹏GX 的顶部那么结实，说还要什么房车呀，一台小鹏GX 就行了，还建议小鹏开发配套的露营装备。
小鹏有没有专门开发配套的露营装备我不知道，可是我知道的是，小鹏专门放出了驾驶小鹏GX 露营的场面，还有汽车内部居然可以完全放平，想怎么睡就怎么睡。
驾驶小鹏GX 这样的全尺寸SUV 游山玩水，可远比房车爽多了，更是将安全系数提升了至少一个量级。
可是，这么优秀的一款新能源、全尺寸SUV ，最低售价居然仅仅27.98万元，顶配也只有34.98万元。
甚至比预售价低了整整5万元。
更甚至是在限定时间内下单，还可以再减1万元。
性能与当前国产最顶级的新能源旗舰SUV 相当，可是售价几乎腰斩，这就是那位博主犯了选择困难症的原因。
有些人会问我了，那你为什么不购买一台小鹏GX 呢？
说实话，我是真想立即就下单，因为我现在的车价格虽然与小鹏GX 相当，可是与小鹏GX 差别那简直就是十几年前的功能性手机与现在最好的智能手机的差别。
而不下单的原因有，就是我并没有达到那位博主层级的财富自由，而且我目前的车状况还处于最佳状态。
或许到了小鹏GX 的下一代，我就会考虑换车了。
这里有个问题问各位老铁：如果你有60万购车预算，你会购买最新的60万级别的神车还是小鹏GX 呢？
我会觉得无论你选择哪一款汽车，都是出于对国产新能源汽车的信任和支持，只是需求不同而已。
而这样的国产新能源汽车，我国却远不止一个小鹏，还有更多、更多，它们构成了中国汽车产业对美西方的逆袭，甚至是碾压。
如小鹏GX ，如果国内的这种售价放到欧洲、中东甚至是美国，会是什么样的场景？
未来的汽车产业，中国的市场占有率恐怕会达到大疆无人机那样的程度。
而这就是我国应对美西方诋毁、围堵、制裁的底气!
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