三轮摩托车实用方便
是日常出行和生产生活的好帮手
但超员超载
绝非“多个人、慢点开”的小事
而是拿生命开玩笑的危险行为
三轮车违规，危险又违法！
▲新会交管大队在新会双水镇小冈路段查获一辆正三轮载货摩托车。经核查，驾驶人李某，持有C1D驾照，该车违规利用货厢搭载3名工友，属于货运机动车违反规定载作业人员的违法行为。
▲ 新会交管大队在 会城启超大道路段查获一辆正三轮载货摩托车。经核查，驾驶人高某，持有D驾照，该车违规利用货厢搭载人员，属于货运机动车违反规定载作业人员的违法行为。
无论客车超员
还是三轮车违规载人
都是对生命安全的严重漠视
三轮车为什么易出事故？
本质在于
此类车辆的核心功能
并不是为“载人”设计
三轮车的载货车厢
不具备载客条件
将其当作“客货两用”车辆
人货混载时行车风险极大
01
三轮车载人后安全风险较高
三轮车其 “前一后二” 的车轮布局导致重心偏高，载人时，尤其是车厢挤满乘客时，车辆稳定性急剧下降，急刹车或转弯时极易侧翻，一旦发生交通事故将造成不可估量的损失。
02
个别驾驶人安全意识差肇事风险高
三轮车在行驶时，由于车速比普通自行车、行人要快，超车概率大，极易发生刮擦事故；在路上不按规定车道行驶，乱停乱放、随意变道、随意拐弯掉头、乱闯红灯等现象突出。加之部分三轮车驾驶人未经过正规的交通法规、驾驶技能的学习和培训，交通安全意识淡薄。
03
车辆无保险权益得不到保障
由于三轮车可能存在未登记、未依法购置保险等情况，在发生交通事故后，伤者可能得不到应有的经济赔偿。
交警提醒
农村、山区群众使用三轮车频率较高，出现不少违法超员、违法载人现象。三轮车在设计上用于短途货运，其结构特点是重心偏高、轮距较窄、制动性能弱。一旦违法载人或超员，车辆总重和重心分布会发生改变，导致转弯时侧翻风险大幅上升。山区道路坡陡、弯急、路窄，雨天路面湿滑，进一步削弱操控稳定性。若发生碰撞或侧翻，货厢内人员没有任何安全带、护栏等防护，极易被甩出造成群死群伤。
驾驶人：请严格做到“不违法载人、不超员”。这是对自己负责，更是对同村乡亲生命负责。
对乘坐人：请主动拒绝乘坐三轮车货厢。切勿贪图方便而搭乘三轮车，以免造成严重后果。
部分素材来源：广东交警
一审：贤
二审：晶
三审：辉
热门跟贴