前阵子跟几个家里有不止一台油车的老司机聊天，发现大伙心态差得真不是一点半点。有的天天愁得睡不着，就怕手里的油车贬得一文不值，有的稳得一批，说电车现在还没那么完美，该开就开。那现在车市真的就定局了吗？手里捏着好几台油车，接下来两年该咋做才能不亏？整理了四个绝对不能碰的坑，都是结合当下行情捋出来的，看完能少亏好几万。
现在换电车补贴真的香，好多地方置换油车换电车，能拿好几万补贴，高速上充电桩也越装越多，看起来全换电车挺完美。真到节假日跑高速你就懂了，五一国庆春节，服务区充电桩那队排得能绕服务区半圈，排一两个小时都算快的，三四个小时纹丝不动的大有人在。回头瞅旁边加油站，油车三五分钟加完一脚油门就走，那滋味真的抓心挠肝。
咱们国家幅员这么广，西北东北不少偏远地区的充电网络还没完全铺开。开电车跑长途到了这些地方，找不到充电桩是常有的事，半路趴窝真的喊天天不应喊地地不灵。所以家里两台油车，最聪明的玩法就是换一台留一台。一台电车城里开，接娃买菜上下班，省钱又顺溜，另一台油车留着跑长途回老家节假日出游，油电搭配，真的啥问题都没有。
要是你家连固定车位都没有，装不了私人充电桩，那全换电车更是想都别想。天天出去找公共充电桩，来回折腾耽误的时间，都能赚回好多油钱了。别听别人瞎忽悠说油车要跌成废铁，现在车况好的德系日系油车，保值率稳得很，你急着贱卖，平白亏好几万，这不纯纯大冤种吗。
之前确实有人靠囤油车占车牌赚过钱，搞几台便宜油车囤着，占几个车牌，等涨了转手赚差价。现在这条路真的死透了，完全走不通。现在政策方向明明白白，就是主推新能源车，慢慢压缩燃油车的市场份额。
好多城市现在燃油车牌照放得越来越少，新能源指标越来越多，以后你手里囤的车牌想转手都找不到接盘侠。没人接还谈什么涨价，不跌就已经很不错了。再说囤车本身就是纯烧钱的买卖，保险每年得交，年检每年得做，车放久了还得定期启动保养，不然电瓶亏电轮胎变形油路堵，哪哪都要钱，这些钱扔进去连个响都没有。
车子本来就是消费品，买回来第一天就开始贬值，又不是黄金股票，哪有人靠囤家电发家的，这个道理放到车上也一样。把心思花在囤车炒牌上，不如好好踏实赚点钱实在。
不少人跟自己的老油车有感情，舍不得换，就想着花大价钱改一改，换个轮毂改个排气刷个程序，让老车重新焕发第二春。感情能理解，但现在真的没必要干这事。这两年燃油车的进口配件电子元件涨了不少，小众车型的配件等个把月都算正常，就算等到了，现在修车人工费也贵，改下来大几千上万，搞不好比车本身残值都高。
而且现在政策对低排放老旧车辆管得越来越严，不少地方已经限制老旧油车进市区了。你今天花两万改完，明天收到通知不能进市区，上哪说理去。所以开了十年以上的老油车，老老实实做基础保养就行，机油机滤按时换，轮胎刹车片该换就换，能开安全就行。
那些改色改动力加包围的活，趁早打消念头，省下来的钱攒着当新车首付，它不香吗。
我见过好多手里有油车的朋友，隔三差五就打开二手车平台查查自己车还值多少钱，一看跌了就唉声叹气，饭都吃不香。真的犯不上。这两年油车保值率确实往下走，你以为电车跌得就少了？两年前三十万买的电车，现在卖多少钱，问问车主就知道，照样心疼。
只要是四个轮子的汽车，就没有只涨不跌的，本来就是拿来用的消耗品，跟手机电脑一个道理。你买它是给你当代步的，不是供着当收藏品的，只要它天天能正常拉着你上下班，不半路撂挑子，它就已经完成任务了。
你仔细算算账，要是一年也就跑万把公里，油车和电车一年使用成本差不了多少。电车省的那点油钱，还不够填保险和折旧的坑呢。油车有油车的好啊，加油三分钟搞定，冬天暖风上来得快，跑高速不用天天算着剩余续航找充电桩，这些便利都是实打实的。
所以别天天焦虑贬值，你又不打算靠卖车发财，车好好开着，没毛病不操心，就是最大的省钱。等哪天车真的老得要大修了，再考虑换也不晚。
未来两年燃油车的大趋势确实变了，但也没到燃油车马上就不能开的程度。你手里的车该怎么开就怎么开，别干这四件傻事就行。不盲目换车，不囤车炒牌，不乱改装，不焦虑贬值，记好这几点，用车日子能比大多数人舒坦。毕竟车子是伺候你的，不是你伺候它的。
参考资料：央视新闻 我国汽车产业发展趋势分析
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