如果说国内10万级家用车市场有什么“铁打常青树”？长安 逸动 （ 参数 丨 图片 ）和CS75PLUS绝对排得上号。
其中，前者累计销量突破190万辆，是不少家庭的第一台轿车；而后者连续多年稳坐紧凑级SUV销量榜前列，攒下了上百万用户的口碑。
5月23日，长安第四代逸动/第四代CS75PLUS蓝鲸超擎版双车正式上市。第四代逸动蓝鲸超擎售价为8.99万-9.99万元（上市抢购价7.99万-8.99万元）；第四代CS75PLUS蓝鲸超擎售价区间为12.19万-13.99万元（上市抢购价11.39万-13.19万元）；同时还推出蓝鲸超擎真香型一口价10.99万元，直接把10万级家用车的标准抬到了新高度。
这两款车没有玩“换代只换壳”的花活，将所有升级全踩在了普通家庭用户的刚需上，甚至把以前只有20万级车型才有的配置直接下放，可谓诚意十足。
动力油耗双破局，蓝鲸动力再刷技术天花板
很多消费者购买10万级家用车，最纠结的就是动力。
第四代逸动蓝鲸超擎搭载1.5L发动机与电动机组成HEV混动系统，发动机最大功率72kW，电动机最大功率160kW，传动匹配1挡DHT混动专用变速箱，兼顾动力输出与燃油经济性。
更惊喜的是油耗，其WLTC工况下百公里油耗低至4L，比同级别不少混动车型还省，加92号油就能跑，普通家庭通勤一个月油费也就三四百块，完全没有养车压力。
第四代CS75PLUS蓝鲸超擎版的动力更是越级。
新车搭载蓝鲸新1.5T高压直喷发动机，最大功率110kW，峰值扭矩220N·m，加上1挡DHT混动专用变速箱，换挡丝滑没有顿挫，满载开空调爬陡坡也不费劲。WLTC工况油耗不到4.8L，对于一台紧凑级SUV来说，这个油耗水平比很多同级别合资轿车还省，彻底打破了“SUV必费油”的固有印象。
更值得一提的是，这套动力系统经过了超70种特殊路面实测、累计200万公里可靠性检验，以及350小时不间断台架测试。长安汽车还为首任非营运车主提供HEV混动系统核心部件终身质保承诺，从技术到保障双重兜底。
配置全拉满，10万级也能享受到越级舒适
坐进车内你会发现，这两台车完全没有“入门级车的廉价感”，所有配置都是日常能用得上的实用配置，没有一点花架子。
内饰方面，第四代逸动蓝鲸超擎采用10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏的双联屏组合，而第四代CS75PLUS蓝鲸超擎则提供37寸一体悬浮式三联屏。车机搭载了最新的系统，反应速度快、界面逻辑清晰，支持语音控制、车机导航、OTA升级等功能。
开车的时候说一句“你好小安，开空调、导航到公司”，不用伸手操作就能完成，完全不影响驾驶安全。配置上更是诚意拉满：无钥匙进入、一键启动、自动空调、倒车影像、定速巡航全都是全系标配，入门版就足够好用，不用为了刚需配置咬牙加钱上高配。
空间方面，这两款新车更是戳中了家庭用户的痛点。
第四代逸动蓝鲸超擎车长4785mm，轴距2765mm，后排腿部空间接近两拳，满载三个成年人也不会挤，后备箱能放下三个20寸行李箱，过年走亲戚、周末自驾游装东西完全够用。
而第四代CS75PLUS蓝鲸超擎车长4770mm，轴距2800mm，后排地台几乎纯平，后备箱常规容积725L，放倒后排座椅能扩展到1620L，婴儿车、露营装备、孩子的自行车都能轻松塞下，完全能满足多场景出行需求。
安全配置上更是一点不含糊。新车全系标配6安全气囊（第四代CS75PLUS蓝鲸超擎为7安全气囊）、车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车，高强度钢占比超过70%，车身抗扭刚度比肩豪华车水平，哪怕发生碰撞也能最大程度保护车内乘客安全，给足了家人安全感。
降维打击入市，重新定义10万级家用车价值标准
长安第四代逸动/第四代CS75PLUS蓝鲸超擎版双车的上市，为消费者带来了全新的选择。
尤其是第四代逸动蓝鲸超擎不到8万的裸车价，比不少同级别合资车的入门版还便宜，配置却高出了好几个档次。消费者既能买到靠谱的动力、足够的空间、齐全的配置，还能享受到长安大厂的售后保障，完全不用在“省钱”和“好用”之间做取舍。
更重要的是，这两款新车给10万级家用车市场打了个样。
真正的家用车，不是靠花里胡哨的营销噱头吸引用户，而是实实在在把钱花在用户每天都能用到的地方，把动力、油耗、空间、安全这些基础体验做到极致，让普通家庭花最少的钱，就能买到靠谱的出行工具。
长安逸动和CS75PLUS，靠的从来不是弯道超车的奇招，而是每次换代都精准踩中用户的需求。这次第四代蓝鲸超擎的推出，本质上是长安把多年积累的技术红利下放给普通消费者，让更多家庭不用为溢价买单，就能享受到技术进步带来的体验升级。
不管你偏爱轿车的操控省油，还是喜欢SUV的空间实用，这两款车都能满足你的需求，而且闭着眼买也不会踩坑。毕竟，能在市场上畅销十多年、经受住上百万用户检验的产品，永远是普通消费者最稳妥的选择。
热门跟贴