重返库木塔格！2026爱跑·中国环塔国际拉力赛SS2鏖战“城中沙漠”|国际拉力赛|库木塔格|戈壁|沙漠|环塔|韩魏

5月18日，2026爱跑·中国环塔国际拉力赛迎来首个真正意义上的超长沙漠赛段——SS2“爱跑·库木塔格沙漠赛段”。车手们深入吐鲁番境内，在库木塔格沙漠与广袤戈壁之间展开长达293.08公里的高强度较量。

时隔9年，环塔再次回到库木塔格沙漠。这片以羽状沙丘与刀锋沙脊闻名的“城中沙漠”，不仅承载着众多老环塔人的记忆，也成为不少车队赛前训练与调校赛车的重要地点。当天赛段设置近90公里砂石路，其余大部分则为沙漠路段，沙漠、戈壁、河道与峡谷不断切换，让比赛从一开始便充满挑战。

高速戈壁中的隐藏航点与复杂岔路，成为本赛段最大难题。多位车手在高速状态下出现路线判断失误，不少人甚至在最后阶段集体“迷航”。

汽车组：韩魏一马当先陶永明迷路

作为当天最早冲线的汽车组选手之一，韩魏汽车运动车队118号韩魏/马利展现了丰富的比赛经验。面对高速戈壁与大量水冲沟，他始终保持谨慎节奏，并依靠领航精准纠错避免大幅损失时间。“今天其实也绕错过路，但发现问题后马上回头修正，没有浪费太多时间。”韩魏透露，自己在沙漠区域逐渐追上前车，但直到比赛后段才发现，原本以为跑在前方的对手其实已经迷失方向。

多耐减振器车队102号车组林德伟/王洋在赛后表示，本赛段相比前一日难度明显提升。“今天一发车就和昨天有点像，顶着170公里时速在大戈壁里跑。”林德伟坦言，今年赛段设计更加注重航向判断，很多关键点并不会直接给出明确路线，而是需要车手依靠航向与经验自行寻找。“我们在开头和结尾几个高速开阔路段错过了隐藏航点，只能折返回去找，损失了一些时间。”尽管如此，他依旧对赛段给予高度评价：“能明显感觉到环塔一年比一年更有挑战性，我觉得今天的赛段设计非常有意思，也跑得很享受。”

率先发车的107号陶永明/王舜则深刻感受到“开路先锋”的压力。比赛最后40多公里时，他与领航在复杂岔路区域长时间找不到正确路线。“我们在那里找了四五十分钟，最后只能重新对路书、折返回去再找。”陶永明无奈表示，由于前车车辙极少，作为头车需要独自判断路线，“开路真的不好当。”不过他也坦言，能够顺利完赛已经十分幸运。

卫冕冠军101号车手刘彦贵则延续稳定节奏。面对高速赛段，他并未选择全力冲刺，而是以控制节奏、稳步推进为主。“今天整体还是正常发挥，我们不会刻意追求特别快，也不会故意放慢，主要还是按照自己的节奏跑。”在刘彦贵看来，目前比赛仍处于前期阶段，稳定性远比单个赛段成绩更重要。

零公里润滑油ZM车队范高翔同样遭遇意外。在距离终点约50公里时，由于前方慢车扬起大量沙尘，导致视线严重受阻。“我已经提前减速了，但还是受到影响。”范高翔透露，飞扬的沙土卷入发动机区域后，导致机油泵皮带损坏，车组不得不停下来更换皮带，损失了十余分钟。尽管如此，他认为整体节奏仍在掌控之中，“今天其实跑得比较保守，主要还是想避免再出现问题。”

佳通轮胎GF-Sport车队的157号车组黄卫东/马淼顺利完成今天的比赛，黄卫东表示今天的赛段很考验领航，自己与马淼的配合非常舒服。同时，今天也是高速赛段，佳通轮胎在复杂的路面上非常给力。

河北迁安九江汽摩运动俱乐部的112号车手张彪彪则在距离终点仅5公里时遭遇爆胎，车辆高速失控险些翻车。即便如此，他仍坚持驾驶受损赛车完成比赛。“当时车速已经超过100公里，爆胎后车一下就甩起来了。”赛后，张彪彪反复强调能够完赛已经十分幸运，“在环塔，到达终点就是最大的胜利。”

摩托组：阿巴斯有惊无险方响量顺利完赛

摩托车组方面，新疆八一钢铁车队22号阿巴斯·加帕尔在比赛前半程表现极为强势。作为开路车手，他一度精准命中所有航点，并在高速戈壁中建立优势。然而在40多公里处，导航设备突然出现异常，航向信息不断跳动，严重影响路线判断。阿巴斯表示，这次故障至少让自己损失了半小时。“本来节奏非常好，但导航突然死机，后面很多点只能慢慢找。”尽管如此，他依旧认为当天整体发挥相当不错，“最重要的是平安出来，而且真正享受了比赛。”

古岳拉力车队的8号车手阿尤布·马伟笑也在赛段中长时间“转圈”。由于多个关键点难以确认，他与其他车手在戈壁中不断寻找正确路线。“今天最大的难点不是驾驶，而是找路。”阿尤布坦言，汽车卷起的大量烟尘让视线几乎完全消失，只能一边猜方向、一边减速前进。“这种情况下速度根本提不起来，安全才是最重要的。”

阿波罗RFN（国际）11号车手扎克尔·牙克甫则在比赛中遭遇机械故障。比赛过程中，赛车前油泵损坏，导致后油箱无法正常供油。为了继续比赛，他不得不临时拆卸油箱，将燃油手动转移。“修车大概耽误了10分钟左右。”扎克尔表示，虽然过程非常折腾，但最终还是顺利完成赛段。不过连续百公里高强度颠簸，也让他的双手磨出了大片水泡。“最后100公里特别颠，人一直在和车较劲。”他说。