新时代的举孝廉越来越逗了！
有中学生搞科研研究癌症的；有中学生手搓火箭发动机的；有不上课发现新物种的；有登顶珠峰的；这不，现在又有一个过载12G的：
很多人可能对“12G”没什么概念，先简单科普一下。
所谓G值，也叫“过载”，本质上就是人体承受了几倍重力。
1G，就是我们平时站在地球上的正常状态；
2G，相当于身体重量瞬间翻倍；
5G以上，血液会疯狂往下坠，人容易眼前发黑；
9G，则已经是现代顶尖战斗机飞行员的“地狱级体验”。
一句话总结：G值越高，人就越像被一头大象压在胸口。
而现实中的战斗机，大机动通常也就在9G左右。民航客机？一般不超过1.5G。否则乘客下飞机时就不是拎行李了，而是直接去骨科挂号。
美国空军曾有一位非常著名的飞行员，叫博伊德·豪根。
这哥们堪称“人类抗荷样本”。他一生做过五十多次12G测试，属于美国空军拿来写教材的那种传奇人物。
测试时，他身上装备拉满：抗荷服、加压氧气面罩、飞行头盔、多点安全带、生理监测系统。
目的只有一个：尽量别死。
即便如此，在12G测试里，他依然出现了短暂昏迷，眼球几乎要被压出眼眶，面部肌肉严重失控，测试结束后整张脸接近“面瘫状态”。
注意，这是美国空军顶级飞行员，专业训练多年，全套设备拉满后的结果。
美国一个战斗机女飞行员正常状态下的脸和在8G过载下的脸分别长这样：
然后，再看看网上那位“12G女飞行员”。
视频里，她坐在飞机上承受12G过载：面部纹丝不动；皮肤毫无波澜；发型稳定；表情从容；甚至还有一种“姐妹们今天浅浅飞个12G”的松弛感。
不知道的，还以为她坐的是成都IFS楼下的旋转木马。
更神奇的是，她驾驶的还不是什么六代隐身战机。
而是一架阿若拉SA60L——由湖南山河科技研发的单发双座轻型运动飞机。
说白了，就是轻型螺旋桨飞机。
于是问题来了。
美国F35A这种第五代战斗机，官方极限过载也就9G。
《壮志凌云2》里，阿汤哥拉个9G，已经把一群TOP GUN精英飞行员搞得面容扭曲、呼吸困难，F18E甚至差点被直接拉报废。
结果现在，一架轻型民用螺旋桨飞机，居然能轻松飞出12G？
而且飞行员还能“波澜不惊”？
那《壮志凌云2》是不是拍得太保守了？
阿汤哥拼死拼活才9G，咱们这边12G已经开始轻奢日常化了。
以后建议《壮志凌云3》直接来中国取经：阿汤哥在战机里龇牙咧嘴；王飞行员在螺旋桨飞机里淡定补妆。
美国飞行员靠抗荷服；我们可能已经进入“抗荷圣体”阶段。
甚至让人忍不住怀疑：是不是存在某种全新单位换算？
比如：
螺旋桨飞机1G＝战斗机3G；
某些网红项目的“行业大神”＝普通人的“刚入门”；
“身高1米6”＝“实际视觉1米9”……
主打一个量子定义。
更抽象的是，有人还一本正经讨论起她的“抗荷能力”。
我甚至开始认真思考：如果一个人在12G状态下面部皮肤还能保持绝对稳定，那她的细胞强度到底得多恐怖？
这种生物材料，是否可以应用于航空航天？
比如：制造太空电梯材料；航天器耐压涂层；新型高强度生物复合材料；或者直接拿去给高铁做外壳。
毕竟正常人在12G下，脸已经快被压成毕加索抽象画了，而她的皮肤，连法令纹都不带抖一下。
所以她太抽象了，更抽象的是她的名字，还日月当空起来，前无古人后无来者的武则天敢叫武曌，看来她的偶像便是武曌吧。
最后我突然发现，这类项目似乎还有一个共同点：需要一定资源；普通人接触不到；名字都特别高端；最重要的是——特别适合发朋友圈。
什么滑雪、马术、潜水、飞行、赛车……
核心不一定是项目本身，而是那种“你没见过吧”的氛围感。
至于专业不专业、科学不科学，有时候反倒没那么重要。
毕竟这个时代，很多东西早就不是给内行看的。
而是给朋友圈点赞区看的。
唉，各行各业都有姜圣吗？阿弥陀佛，主＝6
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