5月23日，金标大众两款新车——与众07和与众06正式上市。两款新车给人的感受是大众这次比之前几款ID.系列更有进攻性，尤其是与众07，10.99万的限时权益价打出来，确实值得认真看一眼。
先说数字。与众07官方指导价12.99万和13.99万，但6月1日前下定可享最高2万元综合权益，落地后两个版本分别是10.99万和11.99万。与众06官方指导价14.99万起，限时权益价13.49万起。
10万块买一台挂大众标的纯电轿跑，这个价格在当前市场里是有竞争力的——毕竟大众的品牌溢价还在，能把价格压到这个区间，说明他们意识到了在中国纯电市场不能再走高姿态的路子。
与众07：颜值和配置是主要卖点
与众07主打轿跑造型，车长超4.85米、轴距超2.8米，溜背线条加贯穿腰线，视觉上确实有跑车的意思，但车高超1.5米，头部空间没有刻意牺牲，这个平衡做得还算合理。
后备厢容积711L、后排放倒可扩展至1580L，掀背设计加脚部感应开启，实用性比一般轿跑强不少。19寸轮毂全系标配，还有自修复轮胎——扎5mm以内的钉可以自动修复，这类细节配置在这个价位不算常见。
内饰上有几个"同级唯一"值得单说：四屏联动（10.25寸仪表+15寸中控+12寸副驾屏+27寸AR-HUD）、1.6平方米三合一天幕（电动开启+物理遮阳二合一）、UWB手机数字钥匙，还有跨层记忆泊车。这些配置堆在一起，放10-12万的纯电轿跑里确实不多见。
与众06：算是一次补课式升级
与众06是大众安徽的首款量产车，2024年已经上市过一轮，这次算全面换血。续航从旧款提升至CLTC 528公里，芯片和系统升级，新增V2L对外放电、9扬声器、360度透明底盘、哨兵模式等配置，官方说参考市售价值超4万元，价格不变。
老款车主看到这里可能会有点难受——这种"加量不加价"的升级节奏，既是诚意也是对早期用户的刺激。不过这在新能源行业已经是常态了，与众06这次升级的幅度算是比较实在的。
技术层面有一个值得关注的点
两款车首发搭载大众自研的CEA电子电气架构，据介绍这是大众首款专为中国市场开发的区域控制架构，全车控制器精简30%，整车OTA最快30分钟完成静默升级。大众的电动平台在欧洲市场已经被诟病落后，这套专门针对中国市场的架构到底能带来多大改变，还得看日后OTA的更新频率和功能落地情况。
此外，智能驾驶方面，大众与地平线合资成立的"酷睿程"负责本土化研发，两款车均标配高速NOA，基于GAIA世界模型完成了1亿公里模拟验证和30万公里实路测试。数字听起来不小，实际表现如何，只有用户上路后才能给出答案。
总体来看
大众安徽这次双车齐发，比此前ID.系列的打法更接地气。与众07的10.99万起售，在合资纯电里是一个相当低的价格入口，配置堆料也算用心。但它面对的竞争对手并不只是合资品牌，同价位的选手都很凶，与众07靠大众品牌背书加轿跑造型能吃到多少市场份额，还是个问号。但对于对于在乎德系品质背书、又觉得以前大众纯电太贵的用户来说，这次的价格调整值得重新评估一下选项清单。
作者：杨金朋
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