5月22日，吉利银河星耀7 MAX正式上市。这台车一亮相，就带着“全球首款四驱中级豪华电混轿车”的标签，更重要的是，它全系都给了四驱。权益后的限时指导价从9.88万元一直延伸到12.98万元，这个价格配上四驱，放在中级轿车市场里，确实有点不按常理出牌的意思。
过去，提起四驱轿车，脑子里蹦出来的词通常是“贵”和“费油”。那似乎是属于豪华品牌或者高性能车的专属标签，跟普通家庭的日常代步车关系不大。但星耀7 MAX这次想做的，就是把这层关系给捋直了。它搭载的e-AWD智电四驱系统，综合功率312kW，峰值扭矩526N·m，零百加速跑进了5.4秒。这组数据说明一件事，这台车开起来，动力储备是相当充裕的，无论是市区起步还是高速超车，能给到足够的信心。
但光有快还不够，用户还得算经济账。燃油车时代，四驱带来的油耗增长是实打实的。星耀7 MAX给到的方案是2.98L的馈电油耗，全球最低，直接把四驱车型的能耗拉进了2升级时代。把“5.4秒加速”和“2.98L油耗”放在一起，是这台车最核心的矛盾点，也是它最有意思的地方。它试图证明，性能和节能可以在同一台四驱轿车上并存。
这种底气，很大程度上来自于它背后的新一代豪华底盘。这台车采用了增强型五连杆独立悬架，加上路特斯大师级的调校，还限时赠送自适应可变阻尼悬架。这些硬件组合在一起，目标很明确，就是要解决“又想要操控，又想要舒适”这个老难题。实际表现上，它成为了行业首款通过中汽中心四项全能麋鹿测试的中级轿车，干地麋鹿能达到83.6km/h。这说明底盘在极限状态下的稳定性和可控性，达到了一个相当高的水准。
最后，还是要回到价格本身。9.88万元起，能买到一台全系四驱、5.4秒破百、油耗2.98L的中级轿车，这个价值感确实很突出。上市期间，除了限时指导价，官方还叠加了多重权益。比如全系限时赠送价值3999元的自适应可变阻尼悬架和价值2000元的全场景爆胎稳行系统，部分版型还限时赠送价值8888元的16扬Flyme Sound无界之声大师版音响，以及6000元限时超级置换金和4000元限时保险补贴。星耀7 MAX的出现，确实让四驱豪华轿车这个过去有点距离感的选项，变得触手可及了。
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