5月22日，在经历了整整36个昼夜的适应、拉练与反复爬升，刘鹰霄成功抵达海拔8848.86米的珠穆朗玛顶峰，成为近年来成功登顶珠峰的首位航空业高管。
刘鹰霄来自航电领域的领先企业昂际航电，目前负责领导昂际低空经济事业，是昂际航电的全资子公司昂际智航（AvioNova）的CEO。
昂际航电由GE航空与中国航空工业集团平股合资成立，此前，公司主要面向民用飞机市场，业务范围覆盖设计、测试、集成、适航取证和售后服务等领域，提供民用航电产品和系统解决方案，是中国商飞的一级供应商，为国产C919飞机提供核心航电系统。
近年来，公司也在积极参与低空经济领域的开拓，通过昂际智航为新型民用低空飞行器（包括eVTOL电动垂直起降飞机、STOL短距起降飞机）提供航电与飞控产品解决方案。
刘鹰霄曾在GE工作20多年，担任包括GE航空销售总监、中国北方区总经理、亚太区维修服务总经理、昂际航电产品管理副总裁等在内的多个领导职务，曾推动将GE的发动机装载到适合高高原飞行的飞机上，历经高海拔与稀薄空气中安全起落的考验。
如今，通过个人成功登顶珠峰，刘鹰霄对极限环境下的复杂应对，有了更直观的感受与认知，而这种经验也将移植到他的全新工作中：低空经济事业同样充满风险与挑战，需要与攀登珠峰一样的严谨技术，专业团队，卓越的领导力以及风险承受与突发处理能力。
技术方面，航电系统被称为飞行器的“大脑与中枢神经系统”，依托母公司在波音B787，C919飞机航电系统研发中的经验，昂际智航推出了面向低空载人及支线物流航空器的“珑驭®AvioNova”航电与飞控解决方案，已获得多家国内主流eVTOL主机厂订单，支持多个机型的产品研发与适航取证。公司也是低空领域国内首个完成SOI#1关键航电设备供应商。
专业团队方面，昂际团队中超过30%的成员拥有10年以上航空经验，曾直接参与C909、C919、C929、B787、A350等机型的适航取证工作。
对于eVTOL而言，机载电子系统面临三重硬性约束：极限减重，极致性能，绝对安全，多元化应用场景决定了电子系统在设计之初就必须具备面向多种机型，不同复杂运营场景适航要求的适应能力。
“对于新兴的低空航空器来说，目前在航电和飞控供应方面面临多个挑战，主要体现在专业经验，支持与服务，供应商选择，以及产品与需求的匹配度等方面，”刘鹰霄说，基于此，昂际推出的紧凑，模块化且可适航的航电及飞控解决方案，可以满足客户从部件供应商，子系统供应商到完整系统集成商的不同需求，为eVTOL等新型航空器打造更小，更轻，更开放，更可靠的“智慧大脑与中枢神经”。
目前，昂际智航已与多家领先 eVTOL 主机厂建立战略合作，包括：沃飞长空、追梦空天、览翌航空、御风未来、华羽先翔、翊飞航空、小鹏汇天、倍飞智航等。
其中，昂际智航为沃飞长空AE200项目提供航电套件，为追梦空天DF3000项目提供航电与飞控系统，为览翌航空LE200项目提供飞控系统并探索进一步航电合作，为翊飞航空ES1000项目提供飞控计算机与集成服务，与御风未来、华羽先翔签署合作备忘录，启动载人eVTOL航电套件合作讨论。
这些合作体现了昂际智航在低空经济及AAM技术领域的深度投入，并展现其支持主机厂贯穿全生命周期适航流程的能力——从原型机（T0）到型号检查核准书（TIA）、型号合格证（TC）、生产合格证（PC）和运行合格证（OC）。
正如刘鹰霄所言：“在追求‘中国速度’的低空赛道上，我们必须守住‘民航级安全’的底线。要安全也要创新，要质量也要速度。低空经济的繁荣不仅需要技术突破，更需要行业伙伴共同构建安全、可靠、可规模化的产业基础。”一路走来，从助力中国商飞C919大飞机翱翔，到如今构建低空载人/载货飞行器的“智慧大脑与中枢神经”，昂际始终致力于通过创新的产品及技术与卓越的服务，成为民航业最可靠的合作伙伴之一。
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