从排位赛第14名追到正赛第8名，皮埃尔·加斯利将这场加拿大站的表现定义为"止损"。
蒙特利尔的周末开局艰难。加斯利在冲刺赛排位仅列第19位，正赛冲刺赛跌至第20名完赛。周六赛后他直言对赛车"感觉不自在"，需要"弄清楚原因"。迈阿密站升级后，牵引力问题始终困扰着他。
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正赛日的反转出人意料。尽管使用低温条件下并不占优的中性胎起步，法国人发车出色，一路攀升至积分区。最后时刻他甚至咬住了利亚姆·劳森的Racing Bulls——那台赛车整个周末都比Alpine快得多。"我必须说我很满意……我称之为止损。整个周末都很挣扎，这四分我肯定要收下，"加斯利赛后表示。车队双车拿分（第6和第8）进账12分，这是他记忆中Alpine许久未见的收获。
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数据层面，Alpine以14分优势守住车队积分榜第5位，也是中游集团唯一双车得分的车队。但加斯利清楚问题未解："从迈阿密开始，数据上就很清楚牵引力的问题。F1不容易，有时我希望一小时就能搞明白一切。"摩纳哥站将至，那是一条对牵引力要求极高的街道赛道。
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