这辆Moto Guzzi V700 Special由Guzzi专家George Dockray主导拼装，核心目标是在保留1960年代末期V7 700经典外观的同时，赋予其现代化的可靠性与功能性。整车于2011年完成组装，融合了多款车型部件：1973年款Eldorado Police的环形车架、I-Convert的949cc V型双缸发动机、California II的五速变速箱与离合器、V7型传动轴，以及Ambassador的后桥壳体搭配后期螺旋齿轮组。

前叉升级采用了California系列车型的筒式减震单元，并在叉腿上焊接了凸耳以适配Guzzi双面双领蹄鼓式制动器的锁止板。动力单元方面，这台949cc发动机配备了Guzzi 1000 SP的缸体与活塞、Megacycle凸轮轴、带间隙补偿帽的Black Diamond气门，以及来自叉车的Nippon Denso交流发电机。供油系统采用双36mm Dell'Orto PHF泵式化油器，排气则为不锈钢双出系统配鱼雷式消音器。

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行走机构配置Borrani 18英寸合金轮圈与Bridgestone Spitfire轮胎，前制动为四领蹄鼓式，后制动为单领蹄式。悬挂系统包括配备筒式减震与渐进弹簧的伸缩前叉，以及左侧连接摇臂、右侧连接最终传动壳体的Ikon预载可调铝制后减震。车身采用6.1加仑红色油箱配金色饰线与镀铬膝部护板，搭配银色侧盖、双工具箱与带挡泥瓦的挡泥板，车架为黑色粉末涂层的Eldorado Police警用版，已切除警笛支架。

镀铬车把配备后移式立管、Tommaselli开关与Super Pratic油门，以及Hella车把末端转向灯。铸铝仪表台内置Veglia Borletti 150英里时速表与钥匙点火开关，五位数里程表显示1.6万英里，其中现任车主购入后骑行约1200英里，真实里程未知。电气系统采用Motogadget控制器。该车2022年由现任车主购得，现于加拿大出售，随车附带组装记录、V7车主手册、专用工具、刊登该车的《Motorcycle Classics》杂志复印件，以及不列颠哥伦比亚省注册文件。