墨西哥车手帕托·奥沃德在第110届印第安纳波利斯500英里大赛中再次与冠军失之交臂。尽管他在最后四分之一赛程一度领跑，并制定了精妙的燃油节省策略，但一次 late caution 引发的重新发车，以及制动系统故障导致的"如同拖拽降落伞"般的性能损失，让他最终未能实现夺冠目标。这是奥沃德近七届印第500中第六次进入前六，却仍未能在这项历史性赛事中取胜。

本届大赛对奥沃德而言充满挑战。倒数第二次练习赛中撞车损坏了他的主赛车，迫使他不得不使用全新底盘出战。整个 Carb Day 和比赛前半段，他和 Arrow McLaren 车队都在寻找合适的赛车设定。尽管前半程未能进入前四，但后半程几乎完美——通过精准的燃油管理，奥沃德在倒数四分之一赛程取得领先，并与费利克斯·罗森奎斯特展开对决。

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然而，凯奥·科莱特在还剩八圈时的事故引发红旗和重新发车，将原本的双雄争霸变成四方混战。奥沃德当时位居第二，但他清楚自己处于劣势。"策略完全正确，我们尽了全力，我认为我们已经超水平发挥了，"奥沃德赛后表示，"这是漫长的一天，但绝对是令人失望的周日，因为对我来说，这里除了夺冠别无他求。"

奥沃德指出燃油管理并非问题，真正致命的是制动系统故障导致的性能损失。"最后我没有燃油顾虑，但追不上前面的车，跟不上节奏。当所有人都加速时，我跟不上，就像身后拖着降落伞一样，我无能为力。"他明确表示，唯一夺冠机会就是不要出现黄旗。这一情绪在车队同样明显——当 final caution 出现时，车队负责人扎克·布朗难掩沮丧。"每次重新发车，比赛基本就结束了，我们会掉位置，就像我说的，制动拖曳就像身后有降落伞。一整天都这样，让这一天变得非常漫长，但这就是比赛。"