受欧洲电动汽车市场需求萎缩、销量持续走低影响，日产汽车正式终止英国电驱轴生产建厂计划，收缩欧洲新能源产能投资。此次项目搁置是日产全球产能重组与电动化战略调整的重要举措，凸显出日系车企在欧洲新能源市场的发展承压现状。

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据悉，日产旗下核心零部件子公司捷太格特，已全面放弃英国桑德兰电驱轴工厂建设规划。电驱轴作为电动汽车核心零部件，整合电机、逆变器、齿轮三大核心系统，直接决定车辆续航能力与行驶性能，是新能源车企产能布局的关键环节。该项目于2025年正式官宣落地，规划初始投资约90亿日元，折合5600万美元，原定2026年竣工投产，设计年产能可达34万台，可充分匹配日产欧洲市场的新能源车型配套需求。该项目立项仅一年便紧急搁置，凸显出欧洲电动车市场的快速变局。

目前，日产英国桑德兰工厂仍承担着重要的欧洲产销职能，是日产布局欧洲市场的核心基地，现阶段主要生产聆风纯电动车型。同时，企业已敲定规划，将于2027年在该工厂投产新款JUKE电动版紧凑型跨界SUV，持续完善欧洲本地化车型矩阵。此前日产计划依托新建本土工厂，为欧洲量产车型配套本地化电驱轴，降低供应链成本。随着项目终止，日产将暂时延续日本本土生产、出口供应英国市场的供应链模式。

欧洲市场销量大幅滑坡，是日产收缩产能的核心诱因。数据显示，2025财年日产主力电动车型销量遭遇断崖式下跌，处于迭代周期的经典车型聆风全年仅售出87台，同比暴跌99%；中端主力车型艾睿雅销量同比下滑44%，全年销量11507台。市场份额层面，日产在欧洲的市场占有率持续萎缩，从十年前的3.9%降至2025年的2.2%，行业竞争力持续弱化。

市场环境恶化是销量低迷的底层原因。当前欧洲电动车市场告别高速增长期，多国新能源购车补贴逐步退坡，叠加区域通胀高企、公共充电配套设施不完善等问题，消费者新能源购车意愿持续降温。欧洲本土车企加速电动化转型，中国新能源品牌持续出海抢占市场，行业竞争白热化，进一步挤压了日产的生存空间，导致其海外产能利用率不足、投资回报不及预期。

此次产能收缩，是日产2025年5月发布的“Re:Nissan”复兴改革计划的落地举措之一。该计划聚焦全球产能优化，全面复盘海内外整车、发动机、电机等核心产能布局，通过关停低效产能、收缩非优质投资，实现降本增效。目前日产已确定关停七座低效整车工厂，但动力总成板块的详细重组方案尚未公布，企业计划于2027年春季敲定具体落地细则。

日产日本本土动力总成产能集中于横滨、磐城两大核心工厂及下属子公司，两座工厂分别在岗3000人与800人，后续零部件产能重组或将引发本土就业波动。业内分析指出，此次英国项目搁置是阶段性战略收缩，并非退出欧洲新能源市场。日产仍将依托桑德兰工厂坚守欧洲核心市场，动态调整投资节奏，在市场回暖前采取审慎布局策略，稳步推进全球电动化转型。