青岛最大火车站——青岛红岛站即将建成并投入使用，如此青岛百姓不太希望看到的普铁外迁也就进入“白热化”阶段了。
青岛红岛站是青岛境内的一座火车站，有济青高速铁路、青盐铁路经过，规模还是较大的，达到了6台12线，这6台12线主要是高铁车场布局。
然而投入运营多年，青岛红岛站的运营很是一般，每日经过车次不少，但停靠很少，很显然是需要改变的。
随着青岛各个枢纽的进一步布局，对既有车次进行重新“洗牌”，也就有了普铁外迁计划，即将青岛站、青岛北站的普铁车次逐渐向青岛红岛站迁，如此青岛站、青岛北站全面偏向高铁车次、城际车次运营，青岛红岛站也就渐渐偏向普铁车次运营。
上面说过，目前青岛红岛站主要就有高铁车场，要迁入普铁车次，那自然是需要普铁车场的，也就有了青岛红岛站的再建设，即青岛红岛站扩建，主要建设青岛红岛站普铁车场，同时建设存车所。
这无疑会让青岛红岛站规模更大，据悉，青岛红岛站普铁车场规模达到了4台8线，那加上之前的6台12线的高铁车场，也就实现10台20线的规模，超过目前青岛最大火车站——8台18线的青岛北站，成为新的青岛最大火车站。
青岛在交通设施建设上，一向是较为重视的，说干就干，青岛红岛站扩建近些年一直在持续建设中，甚至一直在超前完成建设任务。
从既有计划来看，原本青岛红岛站扩建是在2028年建成通车，应该是紧跟潍宿高铁及青岛联络线的建设步伐。
不过，实际建设中，明显青岛红岛站扩建工程建设的速度较快，如今已完成大部分建设任务，那自然可提前投入运营，最新报道称会在2026年年内建成并投入运营。
其实想想也能明白，青岛红岛站扩建工程提前投入运营，可以更早地将青岛站、青岛北站普铁外迁，为青岛站、青岛北站预留足够多的高铁车次投入能力，如此在潍宿高铁及青岛联络线建成后，开行大量进出青岛的车次，青岛也是能够很好应付的。
不仅如此，扩建后的青岛红岛站的运营也是需要一个过渡期的，还要同步建设更多配套设施，如此才能方便百姓到青岛红岛站乘坐普铁车次出行，这也是需要时间的。
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