当时内陆的阿富汗和邻国巴基斯坦开始打架，去年底，他们关闭的边境口岸，阿富汗人转向他们的西方邻国伊朗，寻求替代巴基斯坦主要航运枢纽卡拉奇的方案。
他们通过伊朗的班达尔阿巴斯港重新转运货物，但时间不长。该港口位于霍尔木兹海峡，战争使数百艘船只滞留， 成千上万的船员.数千个运往阿富汗的集装箱滞留在巴基斯坦。
对于阿富汗企业和援助组织来说，失去这条贸易路线是毁灭性的。
联合国世界粮食计划署，其在阿富汗的业务包括救命的营养补充剂 营养不良的母亲和孩子 以及为学童准备的高能量强化饼干，导致交通成本飙升，供应被切断。
该组织表示，WFP的大部分营养供应来自巴基斯坦。该边境于十月关闭后，开始通过迪拜和伊朗改道海运货物。现在这条航线实际上被关闭，德黑兰控制了海峡，美国封锁了伊朗的港口。
营养补充品开始减少。到四月中旬，这些药材已经用完了。
现在补给必须通过远离海洋的中亚陆路运输。艾利耶夫表示，世界粮食计划署的交通成本已增长三倍，而为营养不良的母亲和儿童购买的补充剂成本上涨了35%。
伊朗战争于二月底爆发时，该组织一批高能量强化饼干被困在阿联酋。
该组织称，这些货物没有从迪拜运往伊朗再进入阿富汗，而是走了一条漫长而曲折的路线，经过沙特阿拉伯、约旦、叙利亚、土耳其、格鲁吉亚、阿塞拜疆，并穿越里海进入土库曼斯坦。
它已经在路上跑了三个月。
卢特富拉·阿克巴里在喀布尔经营一家小型建筑设备进口公司。由于他从中国运来的物资被困在无法通过霍尔木兹海峡的船上，物流公司的成本不断上涨，他说：“我在这里没有别的资源可以用来继续我的生意了，”他说。
他现在考虑如果水道不尽快恢复，是否放弃货物。
“伊朗-美国战争对我的业务产生了巨大影响，“他说。其他商人也曾将货物改道至中亚，但时间更长且成本更高。
“物流公司现在要求的不仅仅是我们货物的价值和我们投入的资本。我们负担不起，“阿克巴里说。
“即使我把它们带到这里，也得亏本卖掉。我承受不起输两次。”
货运公司埃蒂法克·巴米扬国际运输与贸易代理物流总监古尔·米尔·阿米尼表示，伊朗战争极大地增加了成本。他公司处理的一些货物包括人道主义援助。
战前，租用集装箱的费用大约是每批3000到3600美元，但现在已飙升至7000多美元。他说，部分商品的销售额已超过11000美元。
“影响正在波及所有交易者，“阿米尼说。
在喀布尔销售电子产品的穆罕默德·穆尔塔扎·伊沙克扎伊表示，战前从中国经伊朗运送货物的费用约为1100至1500美元。现在这个数字已经飙升到超过了$15000。
“我们不能出口也不能进口，“他说，并呼吁塔利班政府解决与巴基斯坦的冲突，以便恢复边境贸易。
他说，如果局势继续，“我们的生意将结束。”
阿洛科扎伊表示，食品和石油产品通过中亚和俄罗斯进入，而现在大量贸易通过土耳其进行，货物随后通过伊朗或阿塞拜疆的铁路运输。
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