商务部消费促进司负责人：4月份新能源乘用车市场渗透率达61.4%

5月25日，商务部消费促进司负责人谈2026年4月我国消费市场情况。基本生活类商品平稳增长，绿色智能产品需求旺盛。4月份，消费品以旧换新带动绿色智能产品销售较快增长。商务部商务大数据显示，4月份重点平台智能眼镜销售额增长5.9倍，手持摄影设备销售额增长26.9%；新能源乘用车市场渗透率达61.4%，首次超过60%。

财联社汽车：中国新能源车市场进入全面普及新阶段，绿色消费政策成效显著。

中国汽车工业协会：坚决反对欧盟《工业加速器法案》立法提案

5月25日，中国汽车工业协会发布关于欧盟《工业加速器法案》的声明：欧盟委员会近日发布《工业加速器法案》（IAA）立法提案，对包括电池、电动汽车在内的四大行业设置外商投资限制性条款，包括外资持股不超过49%、强制技术转让、本地员工比例不低于50%等多项苛刻条件，并在公共采购中明确提出排他性“欧盟原产”优先的要求。这些条款明显是要对中国汽车产业进行不合理限制打压，是典型的制度性歧视，严重干扰正常中欧产业合作与市场竞争秩序，损害中国汽车及上下游企业的利益。对此，中国汽车工业协会表示严重关切、强烈不满和坚决反对。

财联社汽车：欧盟法案充满歧视性保护条款，违背公平竞争原则，中方坚决维护产业合法权益与开放合作秩序。

市场监管总局无条件批准长安汽车与江铃集团收购江铃控股股权案

5月25日，国家市场监管总局发布2026年5月11日-5月17日无条件批准经营者集中案件列表，其中包括重庆长安汽车股份有限公司与江铃汽车集团有限公司收购江铃控股有限公司股权案。交易前，江西国控、长安汽车、江铃集团分别持有江铃控股50%、25%、25%的股权，三方共同控制江铃控股。交易后，长安汽车和江铃集团分别持有江铃控股50%的股权，双方共同控制江铃控股。

财联社汽车：在经历此番股权交易后，江西国控将其所持江铃控股股份平均转让给长安汽车与江铃集团，双方所持股权比例再度回到江铃控股成立之初的50:50。

泰国4月汽车产量跌至五年新低

5月25日，泰国工业联合会表示，受中东战事拖累出口、能源价格走高影响，该国4月汽车产量创下五年以来最低值。4月汽车产量同比下降0.44%，共计103794辆。泰国工业联合会汽车分会会长在新闻发布会上称，受曼谷车展订单带动，国内汽车销量小幅增长2.54%，达48394辆。当月汽车出口量下滑8.43%，仅有60190辆。泰国是东南亚最大汽车生产基地，也是多家国际头部车企的出口制造中心，丰田、本田以及比亚迪、长城汽车等中国车企近年均在此布局建厂，服务本地消费与海外出口市场。泰国工业联合会维持预期，继去年产量微降0.9%至145.5万辆后，2026年汽车产量将增长3%，达到150万辆。

财联社汽车：出口受阻与能源压力拖累泰国产能，也为中国车企布局东南亚做出风险提示。

日产汽车取消英国电驱生产计划

5月25日，日产汽车宣布，正式撤销在英国生产电动汽车动力总成（驱动装置）的计划，以推进经营重建。此举是其全球产能收缩与生产基地优化的一部分，同时涉及国内外整车工厂数量的削减。

财联社汽车：收缩欧洲电驱产能是日产自救之举。

（财联社记者徐昊整理/点评）