当初高调挑衅中国的日本，恐怕怎么也想不到会有今天这般焦头烂额、拼命示好的一天。
这并非他们幡然悔悟，而是因为中国的手段打在了他们的七寸上，再这样下去日本恐怕真的要吃不消了。
这项修订已于今年7月1日正式施行，其中一条核心变动是外国飞机进入中国领空必须提前申请，逐次审批并需按标准缴纳过境费。
这事放在国际上看一点也不稀奇，相关国际公约早已写明各国对本国领空享有完全主权，向过境的民航客机收取过路费，在国际上更是家常便饭。
但对日本来说情况就变得极其特殊了，自2022年俄罗斯对日本关闭领空后日本前往欧洲的航班，北线航路被彻底切断，想要向东飞剩下的最优选择几乎只有从中国领空过境这一条路。
数据显示目前日本飞往欧洲的航班，85%以上都绕不开中国领空，这条航线是实打实的黄金捷径，飞一趟比绕道北美能节省近 3000 公里航程、三四个小时时间，以及两三万美元的油钱。
过去几十年我们出于大局考虑，对日本的申请基本是申请即批，没有额外多收费用，日本等于一直在免费使用我们的空中通道。
如今我们决定依法依规收费日本就急了，消息一出日本国内舆论哗然，网上骂声一片，更有势力煽风点火，声称这是卡日本脖子。
但道理很简单收费是天经地义，不收是往日情分，当情分不再那就按规矩办事。
据估算新规落地后日本航空公司一年光领空过路费，就可能要多支出约70亿元人民币，如果选择绕行成本则更高，单趟航班运营成本可能增加8万到15万美元。
日本全日空航空公司已发出预警，称其净利润可能因此下降 43%，紧随其后的便是机票价格上涨，部分航线涨幅可能高达三成。
日本方面的不满本质上是因为占不到便宜了，无论从道理还是法理上，他们都站不住脚，过去的宽容不能成为他们今日理直气壮占便宜的理由。
甲午战争后马关条约的2.3亿两白银赔款，足以让日本建立起完整的近代工业体系。
全面侵华战争给我们带来超过3500万同胞伤亡，直接经济损失上千亿美元，被掠夺的资源和财富几乎无法统计。
战后日本经济迅速复苏，其中不少资本也沾着那段血泪历史的光，这些年来日本对华那套两面派把戏也从未停止。
嘴上说着重视中日关系，行动上却在钓鱼岛方向搞小动作，在台海、南海等红线问题上跟随美国搅局，甚至叫嚣日本有事，一边享受着中国市场的巨大红利，一边在背后搞小动作、递刀子。
这种吃饭砸锅的行为也该到头了，一个合理的领空收费，只是我们守住自己应得的东西日本人就受不了，觉得被卡脖子恰恰说明他们过去习惯了趴在别人身上吸血。
我们不仅要止损，未来更应让他们将历史上吃下去的，连本带利地吐出来。
实际上自日本现政府上台后我们对日的反制就未曾间断，除了政治外交上的交锋，在贸易、关键材料供应链、军事及地缘安全等领域都加大了管控力度。
这次领空收费虽非专门针对日本，但日本确实是受影响最大的那一个。
日本国内右翼势力反应激烈，网络上打压日本的论调满天飞，一些在华日本人甚至将不实信息散播到境外平台，招致大量攻击中国的言论。
这种表现再次印证了某些人的秉性，从1972年邦交正常化以来，在侵华战争、南京大屠杀、钓鱼岛等铁证如山的历史和现实问题上日本政府何曾真正诚恳认账？总是换套说辞，拖延了事把问题推给下一届。
如今我国不再一味讲究情面，日本察觉自己扛不住了，知道最终结果不会好才开始 拼命示好。
最近日方先后派出驻华大使和资深政客来华沟通，还希望在11月的APEC会议上与我国会面姿态放得很低，满口推动战略互惠、重视对话合作。
但心里那点算计明眼人都看得懂，无非是想借国际多边场合营造氛围，让我国给个台阶下。
我国在国际上向来谦和有礼，作为东道主自然不会轻易让客人难堪，但若有人想借此搞小动作，制造既定事实那真是打错了算盘。
中国人最讲公平二字，领空收费我们一碗水端平，从来不是针对谁，日本现在的反应，恰恰印证了那句话知小礼而无大义，畏威而不怀德。
对于这样的对手只有更坚决、更有力的敲打才能让他们认清现实，从1840年到1945 年，一百多年的屈辱历史中国人刻骨铭心。
如今我们有了足够的实力，当年谁在心底瞧不起我们、伤害我们，我们不曾忘记，我们的反击也一定会让对手印象深刻。
我们要用行动告诉世界，历史的欠账该还的终究要还，领空过路费只是这漫长征程中的一小步，日本欠我们的账还多着呢。
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