今天介绍的这款新车其实与宝马、奔驰、奥迪属于同档次的竞争对手，但是价格却低至一字头，问题是在于新车如此优惠，但是购买的用户却寥寥无几，今天来聊一聊英菲尼迪QX50。
事实上，英菲尼迪QX50原先在北美有着出色的销量，引入到我们国内以后，车企将这款新车大幅度升级，空间变得更好，而且价格部分变得更加亲民。 但现在的中国用户一方面考虑性价比，另一方面也要考虑品牌影响力，所以这款新车的价格确实下跌明显。这款英菲尼迪QX50的厂家指导价为35.08-39.18万，你知道吗？入门价已经来到了18.98万。但是销量却较为低迷，甚至今年4月份的销量只有24辆。
动力系统，这款英菲尼迪QX50搭载了2.0T的发动机，匹配的是CVT无级变速箱，最大功率245马力，峰值扭矩380N·m。与此同时，高功率的发动机带来了极速的响应，但是CVT变速箱确实一定程度上拖累了这款新车的动力爆发性。这款英菲尼迪QX50采用了四轮独立悬架设计，但是与BBA还是有一定差距的，一般来说BBA的中级SUV往往是5连杆的配置。
至于外观内饰设计，其实在2025年也经过了一定程度的升级，整个新车依然是家族式的设计风格，线条感充满了肌肉基因，运动化不错！此外，还有着大量的运动套件，甚至连轮毂都是20英寸的熏黑设计。车身数据部分，这款英菲尼迪QX50的长宽高分别为4705/1903/1681mm，轴距是2798mm。你敢相信这款新车进入我们国内已经增长不少了，特别是轴距部分增加了超20mm，比海外更加宽敞。
内饰设计我们非常熟悉了，拥有三块液晶屏幕设计，这套老旧的内饰其实已经延续很久了。此外，还拥有棕色的内饰风格，360度的全景影像系统，也拥有全景大天幕。就设计而言，确实老土，但是我认为对于这样的价格也不能要求过多。
智能化方面，这款英菲尼迪QX50基本上是全系缺席了，只有顶配车型才搭载了基础的L2级智能驾驶辅助系统。低中配置车型只有着非常简单的定速巡航功能。
总体而言，这款英菲尼迪QX50虽然在北美地区销量不错，但是并没有在我们国内进行长时间的深耕，所以被很多网友开玩笑称为“大奇瑞”的新车也越来越边缘化了。尽管价格低，但是并没有办法改变当下的现状，更关键的是经销商越来越少了。
热门跟贴