千万辆次跨越，港澳单牌车“北上”跑出大湾区融合新速度|单牌车|大湾区|广东|港澳|珠海

你有没有发现，这两年周末去广东周边的温泉、海边玩，碰到港澳牌照的私家车越来越多？就在前不久，港珠澳大桥珠海公路口岸刚迎来历史性一刻，经这里出入境的港澳单牌车累计总量，正式突破了1000万辆次。这个数字可不是冰冷的统计，背后藏着大湾区普通人生活实打实的变化。

当初“澳车北上”“港车北上”放开的时候，最让人叫好的就是门槛低，没有投资纳税这类复杂的前置要求。只要车子符合规定，司机有合格资质，就能开着自己的车经港珠澳大桥进广东。现在完成备案的司机超过22.8万人，备案车辆也有19.2万辆，这么大的备案基数，就是车流不断增长的底气。

从政策放开到现在破千万，增长势头一点都没软下来。2025年经边检查验的港澳单牌车总量达到380万辆次，是2023年的2.7倍，年均增速超过60%。进入2026年不仅没放缓，反而还在提速，截至5月底今年已经查验超过163万辆次。今年清明假期单日就过了2.28万辆次，直接刷爆了政策实施以来的历史纪录。

面对说涨就涨的潮汐车流，口岸这边也拿出了真本事应对。拱北海关推了“一站式”验放，用电子车卡加光学车牌双识别，机检没异常的直接一键放行。大桥边检用上了大数据和移动查验终端，还跟珠港澳三地口岸搭了联动协调机制，高峰提前预警疏导。

硬件也跟上扩容，小客车通关项目新增了多条出境通道，二道闸数量也加了不少，现在推行的“合作查验、一次放行”，排一次队就能办完两地边检。经常跑的车主都说，现在高峰期候检也就10到15分钟，比之前顺畅太多。目前港澳单牌车已经占了口岸总车流量的近六成，妥妥的通行主力。

分开看，“澳车北上”破500万辆次用了1233天，早就从一开始的尝鲜热变成了日常出行。“港车北上”增长势头更猛，目前海关累计监管已经到496万辆次，逼近500万只用了1060天。港车北上的潮汐特征特别明显，高峰都集中在周末节假日，一到周五下午，往珠海方向的车道就排起长队，周日傍晚返程回香港的车流也同样密集。

这种潮汐出行现在已经稳成了常态，2025年的数据显示，大桥口岸日均进出境车辆一直稳定在1.8万辆次以上的高位，周末节假日更是能爬到日均2万辆次。2025年五一假期单日峰值直接冲到了2.8万辆次，每到假期这里就是实打实的三地居民超级枢纽。

后来的免许可证新政更是给这股热度再加了一把火，2025年10月13日起，获批“港车北上”的车辆不用再申请封闭道路通行许可证。申请人拿到电子批准信之后，就能网上预约出行，不用预约的日子直接开车就能走。取消的不只是一张纸，更是一个审批环节一笔费用，估算下来能惠及超过10万辆合资格车辆，把出行的隐形门槛降了好多。

北上流量破千万的同时，另一个方向的流动也正式启动了，“粤车南下”从2025年12月9日起，就开始接受合资格广东私家车的申请。广东车主拿到电子国际通行许可证、预约成功之后，就能经港珠澳大桥入境香港，最多可以停留3天。截至2026年3月底，香港运输署已经接了约6300宗申请，发出超过5000张许可证，累计预约出行超过3500架次。

虽然现在每天只有100个预约名额，规模不算大，但这绝对是一个好的开始。香港方面也说了，会看推行情况慢慢增加名额，终于让这座大桥实现了真正的双向流动。从只有港澳车北上，到广东车也能南下，这座桥早就变成了三地双向奔赴的纽带。

千万辆次的车流，说穿了就是三地普通人的日常出行变了。有调查显示，45%的18到64岁香港居民，每个月至少北上一次，核心原因就是这边美食多价格实在，还有好多好玩的景点。周末开车带家人来珠海吃海鲜，去中山泡温泉，到江门逛老街，这些早就成了好多港澳家庭的周末固定项目。

珠海西部的滨海度假区统计，今年清明假期，香港游客就占了港澳客源的92%，消费主力就是30到49岁的亲子家庭，还有来康养的银发群体。通关方便了，这边的景点也更好去了，好多港澳游客都从原来的当日往返，改成了过夜深度游。2025年经这个口岸出入境的港澳旅客就接近1800万人次，边检预计2026年就能突破2000万人次大关。

能装下这么大的车流人流，全靠港珠澳大桥本身的硬实力。这座全长约55公里的大桥，是目前世界总体跨度最长的跨海大桥，双向六车道高速标准，设计时速100公里。从筹备到建成通车花了十几年，2018年正式开通，就是这座超级工程，把三地真正连在了一起，才让人流物流资金流的加速流动变成可能。